Chlopcy Rometowcy - Forum Romeciarzy!

Zapomniałem z tego wszystkiego

No to tak. Podstawę 4 cewkową odłożyłem na bok bo nie chce na niej odpalić. Wsadziłem cewki w oryginalną podstawę. Podłączyłem prostownik i do niego aku i żarówkę 12v55W. Stan akumulatora przed ładowaniem wynosił 12,35V po kilku minutach pracy silnika 13,55v. Potem pojechałem na przejażdżkę 6km i po podłączeniu miernika pod aku(bez obciążenia) stan wynosił 14.45v. Podczas przejażdżki w lampie siedziała żarówka 12v21W.

I jeszcze inne pomiary:
- Cewki za mostkiem dają na wolnych 10-13v użytkowe 14-17v i wysokie 18-24v
- za mostkiem pod obciążeniem 12v21W wolne 8-10v, użytkowe 11-14v, 15-17v wysokie.

Rozładowałem dziś aku do stanu 9v. Odpaliłem silnik bez świateł. Przytrzymałem go na średnich obrotach i po minucie stan aku wynosił 14,45v czyli jest dobrze

Nie dobrze jak akumulatorowi spadnie napiecie poniżej 10,5v :/

No dobra, ej jednak takie dobre wyniki nie były bateria w multimetrze była słaba i źle pokazywał

wymieniłem baterie, sprawdziłem jeszcze raz i zawiodłem się, maksymalne napięcie wychodzące z prostownika przy max obr to 18v bez obciążenia na średnich 9- 11v czyli klapa

Jednak silnik 223 to nie jest silnik do zabawy z elektryką 12v.

Jedyne wyjście jakie widzę to zrobić nową podstawę z alu do tej prądnicy 4-ro cewkowej. Podłączyć to i zobaczyć jakie będą wyniki i ewentualnie doładowywać go co jakiś czas prostownikiem sieciowym

Dzisiaj wpakowałem do ogara kupiony wcześniej 16n1. Kruciec zrobił mi znajomy spawacz z nowego materiału. Muszę tylko załatwić jeszcze kilka dupereli i bd palił go.

Zdjęć nie mam żadnych bo nie mam jak ich wrzucić na hosting gdyż komp mi padł a aktualnie siedzę na starej nokii z javą

Lapcie foty
http://chlopcyrometowcy.pl/hosting/min.p...cie006.jpg
http://chlopcyrometowcy.pl/hosting/min.p...cie013.jpg
Nie mam dzwigni od ssania to musialem sobie jakos poradzic i pożyczylem klamki od stelli
http://chlopcyrometowcy.pl/hosting/min.p...cie014.jpg
Pomalowałem na nowo półki i mocowania lampy
http://chlopcyrometowcy.pl/hosting/min.p...cie007.jpg
Odpowietrzniki
http://chlopcyrometowcy.pl/hosting/min.p...cie008.jpg
Nowe mocowanie tlumika tylko musze je jeszcze pomalowac
http://chlopcyrometowcy.pl/hosting/min.p...cie009.jpg
Prostownik w schowku
http://chlopcyrometowcy.pl/hosting/min.p...cie012.jpg
A tutaj widok calkowity
http://chlopcyrometowcy.pl/hosting/min.p...cie010.jpg

To w koncu ogarek zostaje czy sprzedajesz ?

Narazie mysle przejezdzic sierpien, w koncu czekają mnie dojazdy do roboty 30km dziennie.

Zakupiłem dzisiaj linke gazu, benzynke i olej do mieszanki.

Mecze sie dzisiaj od rana z tym gaźnikiem, a on nie odpala, cos tam pyrknie na chwile. patrze na swiece a tu iskra się pojawia na chwile przy mocnym kopnięciu. Zapłon ustawialem i nie pomoglo.

z moich doświadczeń też tak miałem , że co tylko była ''mała iskra'' aż wkońcu dałem starą świece f80 lub f95 i juź odpalił a jak nie to może kondensator ?? lub fajka/ przewód od cewki butelkowej ?

Przeciez to jest jak mówi nazwa tematu ,,ogar electronic'' czyli na module.

Up.
Iskra jest, powodem były platynki cos szybko śniedzieją.
Dzisiaj kupilem nowy pływak bo stary był dziurawy i odpalilem dziada. Jako tako chodzi, na 3b trochę muła ma ale to kwestja regulacji... Na ciepłym silniku pali bez ssania. I co najważniejsze nie cienkie z niego jak z jikova i zapewne spalanie się zmniejszyło.

Jutro zamierzam to do regulować i nawiercic otworów kilka w puszce filtra powietrza.

Od poniedziałku ogar musi się wykazać, co dzień przez miesiąc 30km.

To jak - działa w końcu ten mój wynalazek, czy nie, bo zaczynam się gubić ?

Działa, ale platynki się szybko wypalają i zakłócenia bardzo są, brat mówił ze jak odpalilem to mu telefon się mulił jak zgasł działał normalnie

A no i musiałem to inaczej podłączyć,

Do pinu 2 na module podlaczylem sterowanie i połączyłem z pinem 5