Chlopcy Rometowcy - Forum Romeciarzy!

W kolekcji tylko brakuje charta, planujesz kiedyś?

(30-09-2019 17:37:56)remix301 napisał(a): [ -> ]W kolekcji tylko brakuje charta, planujesz kiedyś?

No nie tylko ale Charta nie będzie

Kabel dobrej roboty znam tą motorynkę doskonale bodajże ,84 rok zawieszenie kadet oryginalnie zamontowane. Kierownica na mostku

Moda na zielone Pony dotarła i do mnie nawet fajnie to wygląda.

Widelec od Kadeta z pierwszej serii fi 23 mm, wiec by założyć niskie osłony gumowe - dedykowane do Pony, toczę tuleje dolne PCV z większym kołnierzem - fi 35 mm.
Jak widać po ich założeniu wygląda to idealnie.

I jeszcze jedna sprawa. Często dostaję pytania o wyrób lag z nierdzewki, który jest sprzedawany na allegro od około roku.
Moje wnioski, po złożeniu ok 10 zestawów;
1. lagi fi 23 mm są nieco grubsze, trzeba o 3 setki więcej rozwiercić tuleje, po ich wprasowaniu - ale to nie jest jakaś zła przypadłość
2. lagi fi 23 mm mają zbyt nisko przetłoczone mocowania sprężyn. Oznacza to, że należy stosować sprężyny dł 24 cm - nie do dostania jako chińskie zamienniki (występują jedynie 22 cm) - ogólnie, nie polecam.
Polskie zamienniki czasem się pojawiają , np DesMoto, 4Motors, JM, ale i u nich ciężko o dł 24 cm.
Rozmawiałem kiedyś z Grzesiem o takich sprężynach - ale wiadomo, gregorian2008 to raczej obiecanki cacanki, niż biznes
3. ostatnia sprawa, raczej wizualna - dolne trójkąty - troszeczkę różnią się kształtem od oryginałów - są zbyt trójkątne no ale to raczej nie przypadłość, a moje odczucie. Ich zaletą jest grubość, o 1 mm więcej.
Wszystkie mocowania wsporników błotnika pasują idealnie, nic nie trzeba przerabiać.

Podsumowując - lagi z nierdzewki są dobrą alternatywą dla oryginałów, zwłaszcza mocno zużytych i bez chromu. Nierdzewka jest polerowana chemicznie i fajnie to wygląda, wystarczy przetrzeć alu-chromem, psiknąć silikonem i długo wyglądają jak nowe.

co do sprężyn 24 cm żaden problem wykonać nawet po 25 moga mi wykonac tylko kto zaplaci 18,99 za spręzynę? i tu sie nasuwa pytanie oczywisice przy nakladzie 50 szt. przy niższym wcale sie nie opłaca.

50 szt to sporo, ale 30 szt w tej cenie bym wziął.

(07-10-2019 13:44:37)joozek napisał(a): [ -> ]50 szt to sporo, ale 30 szt w tej cenie bym wziął.

I jak zawsze się rozchodzi o pieniądze. Oczywiście przy 100-200 szt. Cen niższa będzie ale około ,16.99

Po małej przerwie w tym wątku, czas na nowy Projekt T-1 z 1978 roku Roberta. Zanim jednak pokażę kilka pierwszych zdjęć, przypomnę Pony Patryka - zdjęcia z góry strony wątku.
Taką zabrał z mojego warsztatu



Takie zdjęcie dostałem od niego - zakończenie składania
Było więcej ale się zbyły



Ok, a teraz zdjęcia T-1

1. części do galwanizacji



2. prace blacharskie - praktycznie wszystkiego co się nie ruszyło, trzeba było naprawiać
- ogranicznik stojaka centralnego i on sam + tuleja w ramie
- krzywa rura widelca - koniec końcem musiałem kupić nowy zestaw - Jorginsson - dziękuję
- nowy podnóżek kierowcy
- tylny wahacz - wymieniłem obie tuleje metalowe i 1 wspornik amortyzatora + nowe szpilki górne amortyzatorów
- no i kosmetyka; blachy silnika, blachy głowicy silnika, ograniczniki skrętu ramy i dolnej pólki.
- Jedynie co to gwint sztycy był cały - nie pamiętam już kiedy taki widziałem
i blacha siedzenia w idealnym stanie - szok
Ok, zdjęcia









Wszystkie te części poszły w czarny połysk, części z 1 zdjęcia w chrom, a jakie będą pozostałe; zbiornik, lampa, osłony widelca, schowek z pokrywami ????
zgaduj zgadula

No jakie? Jakie? Zielono-żółty?

roboty prawie jak w moim było widze

Zgadywanka umarła nikt nie zgadł jaki będzie kolor do czarnej ramy T1.

a tym czasem, oferta amortyzatorów do Rometowskich Robaków

1. amortyzatory do modeli T1 i TS




2. amortyzatory ze sprężyną na wierzchu do modeli PONY M2. Pełne główki i sprężyna fi 5 mm (cieńsza) -
W tej samej cenie mam też do OGAR 200 i 205, KADET, PONY - ścięte główki + sprężyna fi 6 mm.




3. amortyzatory kryte KOMAR, POLO, KADET, PEGAZ, PONY.




W sumie to mam każdą ilość. Wszystkie amortyzatory z tulejami metal/guma w cenie. W przypadku współczesnych ze skróconymi tulejami metal i po ocynku.
ZAPRASZAM, PW lub mailowo joosko@interia.pl

Z racji moich usług poszukiwałem narzynkę sztycy główki ramy - 1 cal.
Niestety, skok gwintu nie jest taki sam jak w narzynce 1 calowej hydraulicznej, a w sieci narzędzi rowerowych serwisowych - cena zaporowa.
W końcu trafiło mi się, gość likwidował warsztat, więc odkupiłem - 30 zł
Niestety, lub stety narzynka ma zastosowanie wyłącznie w Robakach Predom-Romet, starsze ZZR Komar są luźniejsze
Trochę nad nią popracowałem, a dokładnie nad uchwytem. Kawałek rury, pręta i proszę bardzo. Bez przekładania, nacinam gwint do końca
No aż sam jestem z siebie dumny






Przy okazji, przypominam się z usługą regenerowanych wahaczy pchanych do Komara.
Ostatnie zdjęcie to zestaw do sprzedaży - koszt zł z przesyłką, cena na forum.
Uwaga, to już ostatnie 7 kpl oryginalnych gumowych od-boi - zapasy wysychają.





Zapraszam

Wróćmy znów do modelu T-1
Dziś odbieram elementy w czarnym malowaniu - mam taka nadzieję.



Wczoraj zawiozłem pozostałe elementy do malowania w drugim kolorze.
Mieliście odgadnąć jakim, ale nie podjęliście wyzwania - zgadywance
Oczywiście części metalowe wypiaskowałem, a PVC po środku chemicznym.
Tym razem użyłem środek do lakierów z Castoramy. Nie duże pieniążki, dwadzieścia kilka złotych, a skuteczny. Już po 5 minutach działa, a używając szpachelki i specjalnie dociętego pędzelka na szorstko, usuwanie starej powłoki jest sprawne.
Na koniec delikatnie zmatowałem powierzchnię - szkiełkowanie.





ok, to na razie tyle, cdn ...

sam piaskujesz teraz ? hm zielony groszkowy ?

(14-11-2019 10:59:12)marcin1479 napisał(a): [ -> ]sam piaskujesz teraz ? hm zielony groszkowy ?

Po to kupiłem kabinę ale używam ją tylko do szkiełkowania.
co do zielono-groszkowego, już była taka propozycja - niestety nie