Post: #16

nie wiem, nie widze w tym nic dziwnego. odcięcie jak odcięcie to nie zadnen vtec gościu xD

Post: #17

Wiem że to nie żaden v-tec, nie obraź sie ale u mnie w golfie 1.4 60km 8v na fabrycznym wydechu ta odcina sie wydaje bardziej rasowa xd

Post: #18

no wiesz, jak kto lubi

Post: #19

up. troche gleby nie zaszkodzi


Wpadł zestaw -60/-40mm po taniości. W sumie jeszcze wysoko stoi, no ale od czegoś trzeba zacząć. Przydałaby sie dokladka której brakuje, bo fajnie czasem czymś poprzycierac.. Ważne ze jest jakiś negatyw, jest sztywniej, lepiej sie prowadzi, i troche cieczy oko - pierwszy mały krok w kierunku Germana Przedemną jeszcze ustawienie zbieżności bo ciągnie w lewo jak głupia. elo

Post: #20

Chłopie, już jej nie opuszczaj więcej bo raz przytrzesz dokładką, drugi raz miską a trzeciego nie będzie na podwórko własne nie wjedziesz

Post: #21

no ale dokładki nie ma, nad tym ubolewam.. nie przytre niczym nawet na progu zwalniającym :/ Miska ma jeszcze około 7cm do gruntu więc tragedii nie ma. troche niżej jest jedynie wydech pod silnikiem. na podwórko akurat wjechać bez problemu bo ostatnio pod domem przerabiali mi jezdnie, chodniki i opuścili krawężnik. Tak jakby kierownik budowy wiedział ze Jaco bedzie zglebiał szerszenia Ogólnie taki before & after by sie przydał, nie?


btw, dopiero sie zorientowałem, ze nie zrobiłem zadnych zdjęć jak siedzi tył

Post: #22

Ma ktoś jakiś sposób na ustawianie zbieżności w domowym zaciszu? Byłem na dwóch stacjach diagnostycznych i zawsze znaleźli jakąś wymówke ze 'sie nie da'. najpierw diagnosta tłumaczył sie ze drążki zapieczone i sie nie da ruszyć. W domu wszedłem do kanału, wd40 i puściło. Pojechałem na inną stacje, 'auto za niskie, nie ma dojścia do drążków'. Dziwne, że w moim skromnym kanale wszędzie jestem w stanie dojść.. Jakoś nie mam ochoty jeździć wszędzie po okolicy, marnować pieniędzy na paliwo i śmieszne diagnozy także wolałbym to zrobić jakoś we własnym zakresie, byle jechało prosto i nie darło opon. Ktoś jest w stanie podsunąć jakiś pomysł ?

Post: #23

Nie jesteś w stanie w domowych warunkach ustawić sobie poprawnie zbieżności. Zawsze będzie Ci ściągać i ciąć opony.
Pojeździj po okolicy i na pewno ktoś Ci ustawi, u mnie to koszt 50 zł. Więc przez takie drobnostki to szkoda marnować opon...

Post: #24

Zrobić konstrukcję z prętów, do tego czujnik zegarowy i będzie. Poczytaj jak się ustawia tą zbieżność, które wymiary łapie i do dzieła.

Post: #25

Jak chcesz to niżej to te opony z ciągnika wywal i załóż jakiś niski profil


A CorrsCHe jest tylko jedno

Post: #26

(30-11-2015 22:41:26)Rafku napisał(a):  Jak chcesz to niżej to te opony z ciągnika wywal i załóż jakiś niski profil


A CorrsCHe jest tylko jedno

Corrado czy co?

Post: #27

dobrze, napisał, bo przed jedno r Dodasz drugie, i już masz volkswagena

Post: #28

Kozacka Crosa ! Ale no, fela, gleba i bd miodzio :3 Powodzonka

Post: #29

No a jednak, zbieżność ustawiłem z pomocą patentów pożyczonych od starszego mechanika. Nic nie ciągnie, czy opony będzie brać to zobaczymy. Zrobiłem koło 300km od regulacji i narazie zmian nie widać. Jeżdże praktycznie tylko w weekendy i to typowo 4fun. Na codzień auto mi nie potrzebne wiec nie ma co ubolewać btw, 30-40lat temu auta też jeździły a nie było takich technologii do regulacji jak dzisiaj
niski profil na 13calach? dobry żart wtedy to już w całości bedzie wyglądać jak zabawka.
po sobotniej myjce coś zaczeło pukać w tylnych kołach po zdjęciu nogi z gazu.. Musze zobaczyć co i jak i chyba przejde na only hand wash :v

Post: #30

czas leci, kilometry też. w zeszłym miesiącu była wymiana oleju i wjechał gwint, przy okazji zamontowałem dokładke z Laguny I. po drodze kompletna wymiana wahaczy z tulejami i sworzniami z przodu i końcówki drążków. Poszło mocno w dół, kupiłem alu Borbet A w konfiguracji 15', 7j. na et35 siadły idealnie. w przyszłym miesiącu dokupie opony, a przez ten czas felgi przejdą metamorfoze