Post: #1

Witam, Nie moge dojsc dlaczego na jednym gazniku silnik chodzi a na drugim nie ,sa to zwykle zamienniki. Dysze, przepustnica, pokrywa i plywak, wszystko podmienialem probojac rozchulac go na drugim gazniku ale nie da rady, odpala nie trzyma obrotow i gasnie a potem nie idzie zapalic. Jakby problem z samym golym gaznikiem ale jaki?

Myslalem nad tym od kilku lat ale ostatnio zaczelem dlubac i chcialbym sie dowiedziec czemu tak sie dzieje. Gazniki elegancko umyte i wyczyszczone.

Post: #2

Być może w kanaliku jest jakaś niedoróbka produkcyjna, to się zdarza często.

Post: #3

(Wczoraj 19:35:05)romek napisał(a):  Być może w kanaliku jest jakaś niedoróbka produkcyjna, to się zdarza często.

dziwne bo z tego co kojarze silnik na nim kiedys chodzil

Post: #4

Te Jikovy to jest jedna wielka loteria. Miałem co najmniej 4 różne i na każdym było różnie - na oryginalnym czechosłowackim odpalał pięknie zimny, ciepły zawsze od kopa, jeżdziło sie też nieźle. Potem zaczął już odwalać bo przepustnica miała taki luz że rzegotało jakby pierścienie miały wypaść z cylindra. Potem był drugi chiński w miare nieźle wykonany ale musiałem ustawić iglice na najwyższym poziomie (max dawka paliwa) bo była ciut za gruba iglica i się zacinała razem z przepustnicą po odpuszczeniu gazu, ale Ogar szedł na tym gaźniku jak przecinak. Potem kupiłem Duellsa (niby taki dobry), który dosłownie po 10km dostał luzu na przepustnicy i już sie nie jeździło tak dobrze. Teraz ostatnio zakupiłem jeden z najdroższych noname'ów chińskich i się jeździło na nim w porządku przez jakies 5tys km. Ale obecnie zamontowałem PZ19 znany z chińskich pierdziawek typu Ogar 202 czy tam jakies inne Bartony i jestem pod dużym wrażeniem jak dobry jest ten gaźnik - dobrze sie go czyści, fajnie ustawia, obecnie jestem jeszcze w fazie testów i dobierania dysz, bo ciągle świeca jest troche za jasna. Ale ogółem to polecam montować jakiś cywilizowany gaźnik, choćby trzeba było króciec przerabiać, bo te Jikovy niby działają itd. ale ile paliwa poleci na glebe to by jeszcze z 50km na tym zrobił co wykapie xD

Post: #5

Jeden jest sprawny a drugi nie.

Post: #6

(Dzisiaj 13:26:01)Maka_91 napisał(a):  Jeden jest sprawny a drugi nie.

Niesamowite odkrycie


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Post: #7

A co tu można więcej powiedzieć?
Tak już jest z tymi gaźnikami. Tez przerabiałem podobne tematy z gm13/12 lata temu. Działał dobrze, później nie było jeżdżone no to wyczyszczony i lipa. Gotowanie w wodzie z octem różne cuda, i tak to nic nie dawało. Wstawiłem inny i działał. Sprawdzałem wszystkie dziurki, kanaliki. Niby wszystko czyste tak jak trzeba.
Jednak gaźnik to dość precyzyjny element. Wszystkie otworki, dysze, kanały mają kluczowe znaczenie. Wystarczy, że coś się rozkalibruje, dostanie luzu albo jakieś osady, naloty bóg wie co i już dobrze działało nie będzie.
Jak wszystko, tak i gaźnik się też zużywa. Nie trzeba dużo.
Zauważ, że gaźnik 'robi' mieszankę paliwowy powietrzną. Ale przecież ta mieszanka musi mieć odpowiedni stosunek, 1:17 coś miej więcej takiego. No i dobrze wymieszana i rozpylona. Precyzja. Wystarczy małe 'uszkodzenie' i już stosunek jest zły. I dupa.
Pozdro.
Chyba nie warto się nad tym głowic, zdrowszy będziesz.

Post: #8

Gaźniki nawet we współczesnych Stihlach potrafią mieć jakieś odchyły od normy, przez co jeden gaźnik chodzi lepiej lub gorzej. I po latach też potrafią się zużywać. To co mówić o gaźnikach z demoludów.

Post: #9

(Dzisiaj 20:05:58)tomangelo napisał(a):  Gaźniki nawet we współczesnych Stihlach potrafią mieć jakieś odchyły od normy, przez co jeden gaźnik chodzi lepiej lub gorzej. I po latach też potrafią się zużywać. To co mówić o gaźnikach z demoludów.

Dokładnie, też tak uważam. Szkoda nerwów na dochodzenie do przyczyny.
To, że kiedyś działało a teraz nie działa, nie jest żadna istotna informacja.
Romet jak to Romet, raz jest dobrze a raz nie. I ciul wie dlaczego. Takie to już są sprzęty i ich natura.