Post: #16

Wszystko co dobrze naprawione, dobrze spasowane powinno działać bez większego zarzutu. Lecz wiadomo jak to jest z tymi motorkami po tylu latach. Wg. mnie najlepszym wyborem byłby simson, ale w tym budżecie to ciężko (znajdzie się coś do tych 3-3,5k, ale będzie na pewno wymagało naprawy, remontu), można jeździć jawkami czy rometami z dezametem na codzień, ale trzeba mieć na tyle dużą wiedze że w razie awarii, ogarnie się to w trasie. Popatrzył bym za jakimś japończykiem albo nawet czymś współczesnym, chyba że kolega ma na tyle duża wiedzę i umiejętności że poradzi sobie z jakimiś normalnymi usterkami na drodze.

Post: #17

Tak sobie myślę może jawa babetta 210/215 była by odpowiednia, jedzie tyle co romet z silnikiem dezamet-u w miarę wygodna (przynajmniej na dystansach do 15 km) i w razie awarii masz tryb rowerowy i zawsze możesz pedałować

Post: #18

Czesc, sa tez np. 'rowery z silniczkami' spalinowymi montowanymi fabrycznie w tylnym kole, ktorymi da sie jezdzic do 27 km/h w wersji podstawowej, a po zmianie 'modulu zaplonowego' / podobno taki rower jezdzi '40 - 45km/h' i o tym nie wiedzialem do niedawna..?
A koszt takiego roweru w bardzo dobrym stanie - to glownie w Holandii cos '300 - 350 Euro' i ma wtedy : przednie zawieszenie teleskopowe, reflektor 'LED', rozrusznik elektryczny, itp.
Spalanie w takim sprzecie - to podobno tylko 0,9 - 1,2 L / 100 km, no tylko 'minusem' sa dosc waskie opony o nietypowym rozmiarze u nas...
Pozdrawiam.

Post: #19

Tyle że zasadniczo czymś takim nie można się legalnie u nas poruszać wbrew temu co na różnych forach piszą. Inna sprawa że nikt na to uwagi nie zwraca

Post: #20

Pytalem osobiscie na Policji drogowej 2 lata temu i mozna sie poruszac, warunkiem sa od zawsze 2 niezalezne napedy : pedalami i silniczkiem oraz pojemnosc skokowa do 50cc...
Zadne fabryczne konstrukcje 'rowerow spalinowych' - nie sa u nas 'nielegalne', tylko musza byc wlasnie 'z epoki - oryginalne'...
Nawet nasz 'Batylk' czy 'Wisla' albo inny rower 'Goplana', itp. - jesli ktos zamontowal w nim w latach 50 / 60-tych silniczek 'Gnom' - to jest to nadal legalny pojazd...
Tak samo moj rower z lat 20-tych, 'Victoria' z silniczkiem z 1923r...
Pozdrawiam.

Post: #21

Idac tym tropem,poruszanie sie komarem z śliniakiem na homoseksualistow bez rejestracji tez jest legalne,spełnia wszystkie w.w warunki


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Post: #22

Podsumowując, najlepiej kup zadbanego chińczyka lub ogara 200

Post: #23

(20-05-2025 15:56:05)łogór 200 napisał(a):  Idac tym tropem,poruszanie sie komarem z silnikie na homoseksualistow bez rejestracji tez jest legalne,spełnia wszystkie w.w warunki


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Post: #24

Elektryczne hulajnogi jak dla mnie też podpadają pod definicję motoroweru, a można nimi latać bez żadnych uprawnień. O elektrycznych rowerach o mocy przewyższającej poczciwego Komara niewymagających rejestracji czy znajomości przepisu nie mówiąc.

Według mnie prawo tutaj zatrzymało się 20 lat temu, gdy takie konstrukcje jak dziś nie były przewidziane, a teraz mamy taką jasno-szarą strefę legalności.

Post: #25

No właśnie zasady dotyczące hulajnóg są dość jasno zdefiniowane, co do rowerów z silnikiem spalinowym - pisałem to już kiedyś - od czasu tego wyroku sądu na który powołuje się każdy kto twierdzi że wolno zmieniła się definicja roweru w ten sposób że na dzień dzisiejszy nie tylko silnik spalinowy jest nielegalny ale również elektryczny, jeśli jest uruchamiany manetka (bo legalny jest tylko ten który ma napęd elektryczny jako wspomaganie). Ostatnio głośno było że robili akcje wymierzone w takie pseudo rowery .Też bym wolał żeby można było się tym poruszać ale niestety są to motorowery którymi z racji braku homologacji nie można się poruszać. Taki bubel prawny.


Ogór ale tam chodziło że silnik ma być odrębnie od pedałów czyli Riga albo Babetta tak, bo mają pedały poza silnikiem ale Komar czy Ryś już nie.
Ciekawe czy jakby chciał zarejestrowały na zabytek takiego np Popularnego z Gnomem

Post: #26

Trzeba to po prostu - 'przeczekac' podobnie, jak w 1990r. '1 radny wymyslil' we Wroclawiu i oglosil z 'duma na lamach prasy : sciezki rowerowe we Wroclawiu nie spelniaja norm europejskich - wiec zostaja zlikwidowane i zamienione na parkingi samochodowe'...
I w 2 -3 dni sluzby drogowe wyrwaly wszystkie znaki / okragle - niebieskie z bialym rowerem i 'nastalo 21 / 22 letnie parkowanie samochodow' na tych sciezkach, na trawnikach obok nich i do polowy chodnikow za trawnikami lub nawet do 2/3 - 3/4 szerokosci tych chodnikow...
Po prostu - jazda na rowerach miala byc tak 'obrzydzona wszystkim do kwadratu' - zeby kupili sobie 'nowoczesne samochody' i dawali nimi zarabiac 'kazdemu mechanikowi dookola' - to mialo nas 'podciagnac cywilizacyjnie'...
Ale jak po 20 / 21 latach, ok. 2010 / 2012r. ludzie juz 'udlawili sie samochodami w miescie', bo staly wszedzie - parkowaly na tych 100-letnich sciezkach rowerowych [ bo mialy az 2 - 2,5m szerokosci ] przy glownych ulicach, na trawnikach, placach zabaw dla dzieci, chodnikach, itp., itd. - to w koncu 'ktos poszedl za moda z Zachodu' i zaczeli sciezki odbudowywac - zeby 'oddac rowerzystom', bo przez 21 lat / samochody stratowaly wszystko w centrum miasta i staly sie wrecz 'plaga egipska / samochodoza', ktora tylko niszczy i zatruwa, niestety...
'Ktos' w koncu sie odwazyl 'wywalic tysiace samochodow' z tych sciezek rowerowych, trawnikow, chodnikow, placow zabaw, itp.
A niby - 'prawo nie dziala wstecz', a tu zadzialalo i udalo sie odbudowac infrastrukture rowerowa, ktora miala byc juz calkowicie zniszczona w 1990r....
Podobnie jest z 'rowerami z silniczkiem pomocniczym - spalinowym do 50cc', specjalnie nie ujeto go w 'definicji roweru' - zeby ludzie calkiem o nim zapomnieli, ze w ogole 'cos takiego istnialo', ale prawo nie dziala wstecz - wiec rowery zabytkowe z oryginalnymi silniczkami z epoki, sa nadal legalne - tak samo, jak 'samochod Syrena' czy Warszawa, Zuk, Nysa, itp. / nikt ich nie 'zdelegalizowal' tylko z tego powodu, ze sa 'zabytkami techniki' - probowano to zrobic tylko 'droga okrezna' / likwidujac produkcje paliw niskooktanowych 'BA 60 - 75' i 78 Oktan na przelomie lat 1989 / 90, ale wlasciciele sie nie dali, przynajmniej nie wszyscy.
Duzo zostalo wprawdzie zezlomowanych z tego powodu [ braku odpowiedniej benzyny ], ale calkiem sporo jeszcze przetrwalo na szczescie.
Pozdrawiam.

Post: #27

W tym przypadku zasada ,,prawo nie działa wstecz" działa na zasadzie, ze nie można zostać ukaranym jeśli wcześniej ktoś takim rowerem się poruszał, a nie ze wyposażył go w taki silnik wcześniej. Zresztą nie wiem czy kiedykolwiek taki silnik był zdefiniowany...

Post: #28

120km dziennie (zakładając) 3 razy w tygodniu, to wychodzi ok. 300 - 400km tygodniowo. Nie wiem czy ma sens jazda na sprzęcie z epoki, bo jest to ryzykowne i trochę niewygodne. Jedynie może simson by się do tego nadawał, ale on wykracza poza budżet. Lepiej kup jakiegoś nowszego moplika typu senda czy coś. jak będziesz miał kasę to możesz zawsze kupić drugiego motorka, że by nim jeździć od czasu do czasu

Post: #29

Czesc, w tzw. 'dawnych czasach' kupilem za rownowartosc ok. '1 sredniej pensji' przedwojenny motocykl, na szczescie na chodzie, chociaz lekko przerobiony na 'choppera'.
Nie mialem o nim za bardzo pojecia, ale ze jezdzil - to wyprobowywalem go na 'koncu ulicy i na szutrach', zanim doprowadzilem do prawie oryginalnego stanu i zarejetrowalem...
Wszystkiego sie na nim nauczylem, prawie sam - czasem ktos bardziej obeznany mi cos podpowiedzial i tyle / po pol roku - mialem w tzw. 'malym palcu' przedwojenna technike motocyklowa 250cc - OHV.
W dodatku - motorek byl 'troche podrasowany' przez kogos przede mna wiele lat wczesniej, prawdopodobnie do wyscigow ulicznych w miastach ?
Wtedy bylo o tyle gorzej, ze tylko glowne ulice w miescie byly pokryte 'asfaltem', ale np. wystawaly spod niego na 7 - 8 cm klapy kanalow lub z kolei - byly zapadniete na 10cm.
Jazda po bruku czy dziurawym 'asfalcie' i w gestym ruchu ulicznym byla dosc uciazliwa - bo np. jadac w kolumnie samochodw / wpadalem czesto w dziury w 'asfalcie' lub uderzalem przednim kolem w wystajaca klape kanalu, a jeszcze gorzej podbijalo sie tylne kolo / na 'pol metra w gore', a samochody 'braly takie atrakcje drogowe / pomiedzy kola'...
Natomiast motocykl byl na tyle zabytkowy, ze mial z przodu tzw. 'trapez', a z tylu - rama byla sztywna, stad te uciazliwosci w jezdzie po zniszczonych, brukowanych ulicach.
Ale i tak wytrzymalem na nim dosc dlugo, bo ok. 96 - 98 tys. km / przez 6,5 - 7 lat codziennej jazdy, wiec sie da - nawet przy tak niekorzystnej nawierzchni, jak kostka brukowa, poszarpany - polatany 'asfalt' i braku poczatkowo umiejetnosci.
'Na szczescie', ze przy tak malej pojemnosci 250cc - byl na tyle 'podrasowany', ze nie bylem na nim 'zawalidroga', a na 'wylotowkach' z miasta - moglem jechac na rowni ze wszystkimi 'samochodami' wowczas, ktore juz czesto 'gnaly 100 / 110 - 120 km/h'...
Az w koncu - przejechala go i zmiazdzyla ciezarowka / 'izoterma' - przywozaca mieso do sklepu obok i 'zero' jakiegokolwiek odszkodowania...
Probowalem z 15 lat temu jezdzic po miescie np. na rowerze z silniczkiem zabytkowym, ale byl zbyt 'powolny' do jazdy po ulicach, a jednoczesnie - zbyt szybki do jazdy po sciezkach rowerowych, czyli byla to tzw. 'slepa uliczka'...
Zeby jezdzic w duzym miescie na zabytkowym motorowerze - musi on byc dostatecznie szybki i miec dobre hamulce, zeby nie dac sie 'spychac na krawezniki', tylko zrecznie 'lawirowac pomiedzy samochodami', bo inaczej - wlasnie spychaja na krawezniki i studzienki kanalizacyjne, niestety, wymuszaja pierwszenstwo / zajezdzaja droge, itp., itd.
Pozdrawiam.

Post: #30

Ja mówie Ogar 200 to jest maszyna - z epoki i pojedzie 50/h
Albo chinol