Post: #1

Witam

Mam problem z moim Rometem Ogarem 205 2 biegowym z 1988 roku a mianowicie Romet w tym sezonie chodził znakomicie, po ostatniej przejażdżce zauważyłem wyciek paliwa z gaźnika.

Ponieważ jeden z uchwytów gaźnika miałem lekko urwany postanowiłem kupić nowy gaźnik - zamiennik.
Po montażu zamiennika ciężko było mi go ustawić, a to Romet się dusił, a to gasł pod większym obciążeniem - nie miał mocy. Po ustawieniu optymalnym gaźnika pojeździłem nim chwilę po podwórku i odstawiłem do garażu.

Na drugi dzień Romet odpalił i zgasł i tak co chwila, co odpalił, nie wkręcił się jeszcze dobrze na obroty i zgasł. Pomyślałem że winny jest gaźnik, podmieniłem więc gaźnik na oryginalny, wymieniając uszczelkę przez którą ciekło paliwo. Nadal jest to samo. Odpala, nie wkręci się jeszcze dobrze na obroty i gaśnie. Po przygazowaniu potrafi strzelać w tłumik.

Kranik jest drożny, gaźnik - wymieniony na nowy.

Proszę o pomoc. Co mogło się stać? Od czego zacząć szukać przyczyny?

Post: #2

Jak strzela w tłumik to zacznij od zapłonu

Post: #3

Tak jak kolega wyżej napisał. Skoro strzelił w gaźnik to sprawdziłbym zapłon? Gaźnik masz dobrze ustawiony? I jeszcze jakiego koloru masz świece (nie zalewa go)?

Post: #4

(08-07-2019 22:53:09)MECHANIK123 napisał(a):  Tak jak kolega wyżej napisał. Skoro strzelił w gaźnik to sprawdziłbym zapłon? Gaźnik masz dobrze ustawiony? I jeszcze jakiego koloru masz świece (nie zalewa go)?

Świeca właśnie jest koloru czarnego, oby dwa gaźniki były już ustawiane na wszystkie sposoby, nie przyniosło to rezultatu.
Z zapłonem nic nie było grzebane, a chodził bdb, czy możliwe aby zapłon sam się przestawił?

Post: #5

(08-07-2019 23:13:28)fistach napisał(a):  

(08-07-2019 22:53:09)MECHANIK123 napisał(a):  Tak jak kolega wyżej napisał. Skoro strzelił w gaźnik to sprawdziłbym zapłon? Gaźnik masz dobrze ustawiony? I jeszcze jakiego koloru masz świece (nie zalewa go)?

Świeca właśnie jest koloru czarnego, oby dwa gaźniki były już ustawiane na wszystkie sposoby, nie przyniosło to rezultatu.
Z zapłonem nic nie było grzebane, a chodził bdb, czy możliwe aby zapłon sam się przestawił?

Możliwe, pale bardziej stawiał bym na przerwę na przerywaczu.

Post: #6

Ustaw iglicę na środkowy rowek. Zakręć do oporu śrubkę od mieszanki i próbuj odpalić co 0,5 obrotu.

Post: #7

(09-07-2019 00:09:29)Ryoko Yuki napisał(a):  Ustaw iglicę na środkowy rowek. Zakręć do oporu śrubkę od mieszanki i próbuj odpalić co 0,5 obrotu.

Niestety nic to nie dało.

Koledzy jak sprawdzić kondensator miernikiem czy jest sprawny?
Co jeszcze można sprawdzić, aby ostatecznie znaleźć usterkę?

Zapłon jest poprawnie ustawiony na znaki, które zostały zrobione jakiś czas temu podczas ustawiania zapłonu. Romet odpalał i chodził przy takim ustawieniu bez zarzutów.

Post: #8

Niestety wydaje mi się że nie da się tego sprawdzić (ale oczywiście mogę się mylić). Sprawdzałeś iskrę czy się nie traci? Powinna być koloru niebieskiego i powinna "strzelać". Jeśli masz jakiś wolny kondensator to spróbuj go wymienić bo nie ma z tym duźo pracy.

Post: #9

(09-07-2019 00:09:29)Ryoko Yuki napisał(a):  Ustaw iglicę na środkowy rowek. Zakręć do oporu śrubkę od mieszanki i próbuj odpalić co 0,5 obrotu.

Ciekawa teoria, o ile mi wiadomo ustawienie serwisowe to wkręcić na maxa i wykręcić o 1,5 obrotu.

Post: #10

(09-07-2019 12:09:42)rafi555 napisał(a):  

(09-07-2019 00:09:29)Ryoko Yuki napisał(a):  Ustaw iglicę na środkowy rowek. Zakręć do oporu śrubkę od mieszanki i próbuj odpalić co 0,5 obrotu.

Ciekawa teoria, o ile mi wiadomo ustawienie serwisowe to wkręcić na maxa i wykręcić o 1,5 obrotu.

Teoria jak teoria - praktyka. Przetestowane na moim rumaku. Serwisowo w moim przypadku mogę sobie wsadzić w D... przy 1,5 obrotu u mnie się dławi, ale na jakimś około 1 śmiga aż miło.