Post: #61

Na osi przedniego koła, bezpośrednio po niskich nakrętkach kontrujących, dawałem po 1 podkładce płaskiej (chyba), dopiero potem szły lagi. Podczas skręcania śrub osi, ściskało lagi do środka na wysokości widełek, w tulejach pcv, przez co po ugięciu lag zaciskały się. Musisz pomierzyć odległość i zdystansować między lagami, bez i z kołem.
Co do zębatki zdawczej i na kole, oraz samego łańcucha - tak jak napisał Grzegorz, trzeba ustalić i spasować 420H lub 415H łańcucha.

Post: #62

co do zębatek oby dwie są nowe i łańcuch również. Łańcuch i zębatkę tylną mam od Józka zaś przednią nową zakładał Mikołaj, więc to chyba nie napędu wina ? Znów by musiał być nowy...rany...eh..

I tak jak pisałem niestety przeskakuje i to słychać i za nic nie mógł Mikołaj ustawić jak i przedniego koła. Może jest tak jak mówicie,że jest źle złożone to...

Post: #63

(21-10-2018 19:33:50)marcin1479 napisał(a):  co do zębatek oby dwie są nowe i łańcuch również. Łańcuch i zębatkę tylną mam od Józka zaś przednią nową zakładał Mikołaj, więc to chyba nie napędu wina ? Znów by musiał być nowy...rany...eh..

I tak jak pisałem niestety przeskakuje i to słychać i za nic nie mógł Mikołaj ustawić jak i przedniego koła. Może jest tak jak mówicie,że jest źle złożone to...

Nie wiem gdzie kupowałeś i jaki napęd ale miałem podobna sytuacje z motorynką tez ktoś kupił cały zestaw i przeskakiwalo a wyszła prosta sytuacja ze zebatka tylna nie byla na łancuch 415 jaki był w komplecie tylko na 420 po wymianie lancucha wszystko zniknelo. Nie wiem jak większość zębatek ale wydaje mi sie ze wszystkie zamienniki pasują na łancuch 420. Spróbuj z łancuchem 420 i zobaczysz.

P.S jęsli kupowałeś zestaw na gm**o to nie licz ze to moze pasować oni tam nie za wiele wiedza o komarkach o innych tak ale o tym srednio ostatnio 4 razy złe kolanko wysylali

Post: #64

Tak jak mówiłem nie wiem skąd jest tylna zębatka i łańcuch..nie kupowałem tego tylko mam od Józka A przednia byla ze skuter debica

Post: #65

Jeśli chodzi o koło to nie chodzi o przesunięcie względem osi pojazdu tylko o tzw. skręcanie koła. Jadąc motorowerem prosto trzeba trzymać kierownicę lekko w lewo. Tak jakby widełki były krzywe.

Post: #66

Dokładnie tak jak mówi Mikołaj trzeba trzymać kierownicę lekko w lewo jadąc prosto..dziwne

Post: #67

Krzywy motor robi dwa ślady a tak powaznie to laga ciezko moze chodzić, widelki krzywe mogą być rama przekoszona wszystko moze byc nawet kierownica krzywa moze byc

Post: #68

Niestety tego nie wiemy,ale wiem że wszystko było spasowane bo było robione praktycznie wszytko łącznie z ramą...faktycznie coś musi być krzywe...

Post: #69

Raczej tak skoro krzywo jedzie. A tak dla rozweselenia powiem że może przednie koło nie nadąża za tylnym i dlatego? A tak na poważnie aż tak ciężko wsiąść listwę i sprawdzić czy są w lini prostej koła? 10 min roboty w tym 9 min szukania listwy odpowiedniej.

Post: #70

Chodzi o to, że całe lagi są krzywe. Albo stopki lag. Ciężko powiedzieć co, typowo dla tego problemu koło względem lag jest po skosie. Zawieszenie jest dobrze skręcone, bo pracuje prawidłowo.

Post: #71

Może kwestia sprężyn? Miałem takiego pacjenta, wydawałoby się że coś jest krzywe, ściągało niemiłosiernie, koło było przekoszone. Mimo że zawieszenie pracowało i nie miało luzów, rozebrałem i wyszło że sprężyna w jednej ladze była krótsza prawie o 2 zwoje. Dałem inne sprężyny, jednakowej długości i wszystko się naprawiło, przestał ściągać i koło stało wreszcie prosto. Jak nie to pewnie krzywe albo lagi albo widełki, tam nie ma zbyt wiele opcji na takie zjawiska.

Post: #72

Gdyby zawieszenie robila inna osoba niż Jozek to moglo by tak byc wedlug mnie raczej sprezyny i lagi bedą ok bo bardzo dba o szczegoly.

Post: #73

Może i ja coś napiszę.
Wszyscy znamy historię tego T-1, a raczej jego stan pierwotny - agonalny.
Widelec jest prosty i lagi też - pochodzą od dawcy. Tuleje osadzone i rozwiercone pod lagi. Lagi są z jednego pojazdu. Sprężyny są używane i z tego co pamiętam chyba też są od pary, ale ...
Tak, często się zdarza, że wystarczy 1, 2 obroty więcej jedną sprężyną, a lagi ustalają się o 1 cm w prawo lub lewo i pojazd się przechyla. Może po transporcie nie dopatrzeliście i jedna z lag jest nie dokręcona, lub wymaga większego dokręcenia, by założyć koło.
Ten model T-1 ma lagi fi 25 mm i długie sprężyny 26 cm. Do takiego rozwiązania sprężyny były nieco grubsze. Nie pamiętam jakie zastosowałem, ale może cieńsze od modelu 2352. Może się też okazać, że ubijają się nierówno w gniazdach lag.
Rozbierzcie to i porównajcie, a jak nie, to przednie zawieszenie do paczki i odeślijcie do mnie.

Post: #74

Więc tak silnik już poleciał do poprawy,powinien być dziś lub już jutro mam nadzieję,że tym razem wszystko będzie dobrze i nie będzie żadnego wycieku oleju jakiegokolwiek Pozostanie tylko poprawa ramy..

Post: #75

Coś się dzieje dalej Silnik już poprawiony, za kilka dni będzie u mnie , wyciek pokonany,więcej powie o tym Mikołaj Poprawione oczywiście w ramach gwarancji

P.S. Została tylko do poprawy rama już również w ramach gwarancji... w całości wysyłka do Józka Chce mieć zakończone do świąt i zamknięty temat z T-1 Niebawem zdjęcia kolejne po wmontowaniu silnika jak dotrze