Post: #2

Z silnikiem Dezametu wpinasz się równolegle ze stacyjką łącząc zapłon z masą na zgaszonym silniku i rozłączając w celu odpalenia. Musisz się upewnić, że możesz wyjąć kluczyk na pozycji załączonej, bo przeważnie stacyjki działają odwrotnie. Zabezpieczenie takie sobie, bo po wyrwaniu przewodu z silnika odpalasz i odjeżdżasz.
Z silnikiem czeskim dochodzi możliwość rozłączenia przewodu pomiędzy zapłonem a cewką WN. Wtedy zadziała jakakolwiek stacyjka.

Są fajne miniaturowe stacyjki (szukaj przełączników kluczykowych) miałem w 223 założoną taką w pokrywie zapłonu. Działała jako zabezpieczenie i przy okazji nie rzucała się w oczy, chociaż pewnie szło ją przekręcić na siłę śrubokrętem. Jako blokada dla niepowołanch odpalaczy powinno wystarczyć. Dla zabezpieczenia przed kradzieżą zastosowałbym jednak zwykły łańcuch albo chociaż zapięcie typu U-lock. Ewentualnie możesz pobawić się w dorobienie oczek do stopki, żeby blokować ją kłódką w pozycji otwartej. Ale pod szkołą bym tego nie używał, bo prędzej czy później znajdą się chętni do rzucenia moplika gdzieś w krzaki.