Post: #9

Czesc, jazda na 'starym / zwietrzalym paliwie' - to w silnikach o niskim sprezaniu 3 - 7 : 1 / przede wszystkim : nizsza temperatura cylindra, glowicy, tloka i na '99%' - brak mozliwosci przegrzania i zatarcia tloka w zwiazku z tym / przez bardzo krotki cykl spalania, wrecz 'na granicy spalania stukowego'...
Glownie z powodu 'odparowanych Oktanow' [np. jesli benzyna w zbiorniku miala 'ujscie gazow', czyli otworek odpowietrzajacy w korku ] - to w przypadku cieplego garazu lub wrecz 'postoju na sloncu' / spadek LO moze nawet wynosic 0,5 - 1 Okt. / dobe...
Najprawdopodobniej LO benzyny nigdy nie spada ponizej 50 / 52 Oktan, bo tyle 'srednio' ma tzw. 'benzyna ekstrakcyjna', przed wojna nazywana 'czysta 52 Okt.' - ktora np. sluzyla wowczas do napedu silnikow o najnizszych stopniach sprezania 3 - 5 : 1 / czyli wszelkich : silnikow stacjonarnych - benzynowych, starych silnikow motocyklowych IOE lub SV z lat '-nastych / 20-tych' i bardzo archaicznych dwusuwow [ przewaznie jeszcze z zeliwnymi tlokami ].
Do moich 'archaicznych sprzetow' z zeliwnymi tlokami wlasnie - bede juz stosowal wylacznie paliwo 'czyste 52 - 58 Oktan', wlasnie ze wzgledu na brak mozliwosci ich przegrzania i zatarcia tlokow taka benzyna, ktore maja w nich juz ponad 100 lat, lacznie z pierscieniami i nadal maja wyczuwalna 'kompresje'...
Pozdrawiam.