Ankieta: Który motorower będzie nabardziej bezproblemowy w eksploatacji?

**grissley** · 09-12-2025 20:04:28

(09-12-2025 00:29:42)Dinozaur napisał(a): Jak nie nauczysz sie 'zonglowac zaplonem' - to bedziesz 'skazany na 55 - 65% osiagow' maksymalnie, bo raczej nie osiagnie '75%' mocy nigdy...

Co to znaczy "żonglować zapłonem" i czy wszyscy tutaj żonglują?
To niby inny pojazd, ale jak w Jawie 350 zamontowałem elektroniczny zapłon to zapomniałem o temacie na zawsze, a ogień był w pełnym zakresie...
W Ogarze zapłon powinienem mieć teraz ustawiony na 2mm.

**Elektronik** · 09-12-2025 20:20:52

Zapłon się ustawia i się jeżdzi, chyba że ktoś chce eksperymentować.
Czasem trzeba sprawdzić ustawienie zapłonu bo młoteczek się wyciera a styki wypalają, tak raz w roku
i tyle.

**Dinozaur** · 09-12-2025 20:57:37

Fakt, uzylem 'nieznanego' okreslenia, bo uzywanego tylko w 'kregach' majacych stycznosc z tzw. 'dzwignia opozniania / wyprzedzania zaplonu' na kierownicy - ktora mozna zaplon opoznic do zapalenia silnika, a pozniej - zwiekszac jego wyprzedzenie 'na sluch' / w zaleznosci od coraz wiekszego 'odkrecania manetki gazu'...
W przypadku regulacji zaplonu tak znacznie uproszczonej, jak w dwusuwowych motorowerach / nalezy po prostu szukac najodpowiedniejszego ustawienia tegoz wyprzedzenia i jesli silnik nie osiaga wysokich obrotow, a regulacje gaznika 'nic nie daja' - to sila rzeczy reguluje sie takze to wyprzedzenie zaplonu / zwieksza - zmniejsza sie o jakis nieznaczny skok, np. 1 - 1,5 stopnia i wtedy sprawdza sie osiagi silnika.
W braku hamowni - robi sie to na wyczucie i 'sluch', niestety - bo kazdy silnik moze reagowac inaczej i jeden bedzie wkrecal sie najwyzej pod obciazeniem / przy np. 1,5mm wyprzedzeniu zaplonu, a inny - moze wymagac np. 2 czy 2,5 mm nawet..?
W moim pierwszym motocyklu wiele lat temu - regulacje wstepnego wyprzedzenia zaplonu zajmowaly mi czasem nawet 2 - 3 dni 'strojenia' i prob drogowych / na pelne osiagi, znowu ustawiania i znowu proba drogowa i tak az do skutku, a rezultat byl taki, ze przedwojenny motocykl o wygladzie 'sterty zlomu / pordzewialy i odrapany' - byl szybszy w 2 osoby od 'nowoczesnej swiecacej chromem i nowym lakierem MZ-ki 250' wowczas i spalal o polowe mniej benzyny...
Pozdrawiam.

**grissley** · 09-12-2025 22:32:00

(09-12-2025 20:57:37)Dinozaur napisał(a): 'dzwignia opozniania / wyprzedzania zaplonu' na kierownicy

Teraz jak napisałeś o co chodzi to gdzieś mi się w odmętach pamięci kołaczą takie rozwiązania.
Aaale...
Ja mam zapłon elektroniczny. Ze zmiennym kątem wyprzedzenia, qrde.
Powinien chodzić jak wiertara... :|
Mogę ewentualnie pokombinować, żeby ustawić "wyjściowo" mniej niż te 2mm albo więcej i testować co i jak.
Chociaż nie wiem czy mniej niż 2mm się da, bo o ile pamiętam kółko było już napawane, bo wcześniej zakres regulacji się na 3mm kończył.

Aczkolwiek mam jeszcze poradę z boku:
Zanim się zacznie grzebać przy zapłonie, to dobrze byłoby:
1. Przeczyścić gaźnik, bo może jest jakiś paproch albo mini paproch i na wyższych obrotach po prostu paliwa brakuje
2. Sprawdzić dyszę paliwa (bo może większa pomoże), a potem ew dysze powietrza
3. Wskazówka - jak zmieniałem iglicę (zwłaszcza, jak dawałem ją wyżej), to trzeba było równocześnie zwiększyć ilość powietrza śrubką nr 2 (tego nie robiłem).

No i jak te wszystkie zabawy zawiodą to można kombinować dalej.
To co mi się średnio podoba to to, że w Amalu łatwego dostępu do dysz to chyba nie ma. Ale muszę poszukać jakichś filmików

**grissley** · 10-01-2026 20:38:03

(22-11-2025 14:56:51)grissley napisał(a): Jakaś siwa ona jest, a nie kakaowa...

No nie chce być kakaowa, cały czas siwa. Odkąd ją sprawdzam iglica zdążyłą być już w każdej z trzech pozycji, różne też były ustawienia ilości powietrza na śrubce regulacyjnej gaźnika. A kolor świecy bez zmian...

**Norweski Zomowiec** · 11-01-2026 00:18:08

Kolor świecy wygląda na akceptowalny - ale na pewno nie idealny... ale sam piszesz, że silnik nie pracuje normalnie
1.Ten gaźnik to lipa... to jest Amal 16 czy 19?

Utrata mocy w połowie obrotu manetki oznacza problem z mieszanką albo jest zbyt bogata, albo zbyt uboga

Jest kluczowe pytanie diagnostyczne:
2. Czy silnik robi „buuuu”, czy raczej „chce, ale nie może”?

**grissley** · 11-01-2026 01:15:47

AD. 1 - Amal 16T
AD. 2 - Po pierwsze zaczynają dzwonić pierścienie. Po drugie zmienia się dźwięk. Nie jestem pewien, czy na "buuuu", ale robi się jakiś inny. Nie czuję też, żeby "chciał, a nie mógł". Raczej właśnie przestaje chcieć.

"Historycznie" kombinowałem już z ustawieniem iglicy i śrubką powietrza na gaźniku. Najgorzej chyba jeździło z iglicą na samej górze, czyli niby z najbogatszą mieszanką (aczkolwiek nie ruszałem wtedy śrubki powietrza, a żeby test miał sens, to chyba podniesienie iglicy powinno się wiązać z "dodaniem" ilości powietrza poprzez pokręcenie tej śrubki). Najlepiej jeździ chyba właśnie teraz, z iglicą najniżej. Ale różnice nie są jakieś ogromne.
Tak naprawdę największą różnicę czułem po zmianie świecy na F80, bo zaczął lepiej ruszać Wink

**Norweski Zomowiec** · 11-01-2026 01:29:37

Nagraj filmik, w dobrej jakości video i audio prace silnika i jak wchodzi na pełne obroty

**Dinozaur** · 11-01-2026 02:08:23

Czesc, swieca wyglada na mocno wypalona - przegrzana, wiec pewnie silnik dostaje za malo paliwa / w stosunku do powietrza. Moze tez byc zbyt niski poziom w komorze gaznika / dlatego sie tak mocno grzeje i traci moc po rozgrzaniu...
Pozdrawiam Noworocznie.

**grissley** · 11-01-2026 03:27:14

Spróbuję nagrać filmik jakiś.
Co do temperatury - faktycznie, mam wrażenie, że od silnika bije gorąco jak dojeżdżam do celu (mam jakieś 3km, więc niedużo). Ale nie wiem, czy faktycznie się grzeje, czy to może tylko moje wrażenie.
Inna sprawa, że na dworze okolice zera, a ja jak parkuję bestię to czuję ciepło dające od silnika (a może bardziej zapach mocno rozgrzanego silnika?)...

**Dinozaur** · 11-01-2026 13:03:48

Czesc, w 'Poradniku Motocyklisty 1958' pisza, ze : 'jesli na elektrodach swiecy pojawia sie perlisty nalot - to swieca jest zbyt goraca do danego silnika'..?
Wyglada na to - ze to 'szare / srebrne' na elektrodzie bocznej swiecy - to wlasnie jest ten 'perlisty nalot', bo ja takiego w zasadzie nie widzialem, zawsze ta elektroda tylko blyszczala sie 'metalicznie' lub byla 'okopcona na czarno - brazowo'...

**grissley** · 11-01-2026 18:35:14

Ta świeca jeździła wyłącznie na oleju syntetycznym. Słyszałem już głosy, że na syntetyku świeca nigdy nie będzie "kawowa", bo ta kawowość wynika ze spalania frakcji mineralnych, których w syntetyku brak (?)...
Świeca to F80. Instrukcja zaleca chyba F75, ale po pierwsze różnica jest nieduża, a po drugie zalecenia pisano raczej pod kątem temperatur nie-zimowych. Więc chyba F80 jest idealna albo prawie idealna na teraz...

**Norweski Zomowiec** · 11-01-2026 20:02:56

a jaka ma być po sytetyku?

**grissley** · 11-01-2026 21:46:09

(11-01-2026 20:02:56)Norweski Zomowiec napisał(a): a jaka ma być po sytetyku?

Cytat:Na olejach w pełni syntetycznych świeca jest biała. Te oleje nie zostawiają nagaru tj. jak oleje mineralne, pół syntetyki itp

**Norweski Zomowiec** · 11-01-2026 22:07:27

bzdura
to jest moja świeca, właśnie wykręcona z Komara. Silnik pracuje na bogatszej mieszance, ponieważ jest w trakcie docierania, na syntetycznym oleju Shell Advance Ultra 2T

Widać, że rdzeń ma rudawy kolor - i tak ma właśnie być

Nie wiem, kto polecił Ci tego Amala, ale widać, że jest problematyczny w ustawieniu. Zapewne trzeba jeszcze pomodzić grubość iglicy, bo CHYBA za mało dostaję paliwa od średnich obrotów w górę. Może w 2015 roku ten gaźnik był alternatywą, ale od kilku lat użytkownicy rometów montują współczesne gaźniki Dellorto z serii SHA, tak jak ja, bez dodatkowych regulacji grubości iglicy, czy pokręteł ustawianiu mieszanki- wszystko działa elegancko i polecam serdczenie. Sprzedaj to i kup Dellorto SHA 16.16