Post: #286

nawet jakies 3km wystarczą byle silnik zagrzać, oczywiscie warto tez sprawdzić po dłuższej wycieczce jaki kolor, no i trzeba gasić od razu z wysokich obrotów bo wtedy wynik jest miarodajny, rzecz jasna nic nie stoi na przeszkodzie zeby sprawdzić tez kolor swiecy podczas pracy na jałowych obrotach, np. niech popyrka na luzie 5min i bedzie wiadomo co w cylindrze piszczy

Post: #287

Jakaś siwa ona jest, a nie kakaowa...
Sprawdziłem też jak mocno jest odkręcona śrubka regulacyjna (od stanu "zakręcenia"). Dokładnie 1 i 5/8 obrotu w lewo. Czyli o 1/8 ubożej niż "przepisowe" 1.5 obrotu dla Amala.
No ale wcześniej rzekomo była za bogato. Nie wie, czy temperatura może tu mieć coś do rzeczy, bo spadła o 10 stopni (a w zimnym powietrzu jest więcej tlenu, ale kaman, przecież nikt nie podregulowuje chyba gaźnika dopasowując do temperatury na dworze).

Post: #288

lepiej wróć do tego "za bogato" bo za mało ma paliwa ewidentnie i jeszcze gdzieś ci przyłapie tłoka, jeśli nie czuć bardzo różnicy w jeździe to tym bardziej wróć do wiekszej dawki

Post: #289

(16-11-2025 15:21:38)Fearevil napisał(a):  Tak, a mógłbyś dać bliżej aparat, bo niby widać, ale ciężko jest mi ocenić pewną rzecz?

Post: #290

(Wczoraj 01:24:40)grissley napisał(a):  

(16-11-2025 15:21:38)Fearevil napisał(a):  Tak, a mógłbyś dać bliżej aparat, bo niby widać, ale ciężko jest mi ocenić pewną rzecz?

Dzięki za zdjęcie. U Ciebie odlew wygląda spoko, ale jak narzekasz na osiągi to ja dla świętego spokoju sprawdziłbym squish tak jak sugerował nie raz Norweski Zomowiec.
Może zapytaj Piotrka Ostrowskiego skoro robił Ci motór, czy sprawdzał squish u Ciebie?