Post: #31

Kiedyś omawialiśmy temat homologacji na elementach oryginalnych

Doszliśmy do wniosku że w tamtych czasach było to dopuszczane na podstawie odrębnych przepisów, choć lampa tylna miała znak homologacji.

Więc do fabrycznego oświetlenia nikt Ci nic nie powie, ale wszystko dodatkowe jak jest to musi być sprawne i zgodne z przepisami, przynajmniej w Polsce. Nie znam prawa niemieckiego ale pewnie jest podobnie.

No bo zobacz... Mając kierunkowskaz nie wystawiasz ręki tylko go włączasz a będzie jechał prawnik swoim nowym Mercedesem zapatrzony w telefon, w przypadku kolizji on na pewno zwróci na to uwagę i to Ty będziesz winny, bo miałeś oświetlenie niezgodne z przepisami, on nie widział bo nie musiał itd kolejna sprawa to kontrolę policyjne, w Polsce generalnie policja ma na to wywalone (i dobrze) ale w Niemczech może być różnie.

Dlatego ja bym go tuningował jak już to ,,czułkami" od Simsona na przykład... O ile one maja homologację

No i mówię przede wszystkim pogadaj z kimś kumatym na przykład diagnosta u siebie bo kojarzę że tu kiedyś pisał jakiś Niemiec który nie mógł zarejestrować sprowadzonego z Polski Komara, szukał pomocy w sprawie jakichs certyfikatów. Nie pamiętam tylko czy jego pojazd był zarejestrowany wcześniej w Polsce.

Post: #32

No, czułkami od simsona to ja go tuningował na pewno nie będę - to by dopiero był jarmark...
Jak się nie da zrobić "niewidocznie", to odpuszczę zupełnie.
Podpytam we wrażym urzędzie, zobaczymy, czy cos odpiszą.

Ale z tego co piszesz, to żarówkę LED mogę spokojnie wstawiać, bo to i tak homologowane nie było?
Jeśli tak, to może ktoś podpowie - jaka żarówka jest jaśniejsza od seryjnej, bierze mniej prądu, daje podobną barwę światła, świeci na wprost jak powinna i po tygodniu nie zaczyna migotać czy gasnąć?

Post: #33

Homologowane nie było, ale wyposażeniem fabrycznym też nie było. Ale pewnie nikt się nie dopieprzy. Nie wiem, wsadzaj co uważasz ale na własną odpowiedzialność.

Post: #34

Jaki jest symbol oryginalnej żarówki do Ogara 200?

Post: #35

6V 15/15W BA15D

Post: #36

Podobno łatwo można zrobić STOP w Ogarze wykorzystując moduł stop z wsk i żarówkę dwużarnikową w ori lampie. Ktoś może zna szczegóły, ma jakiś schemat itp?

Post: #37

Nie widziałem nigdy żarówki rurkowej dwużarnikowej włącznik z WSK działa na zasadzie takiej że trzeba go założyć tak, aby pedał ciągnął pręcik od włącznika. Lampę też musisz jakoś rzeźbic. Druga rzecz że wg mnie to stop powinien się też włączać przy wciśnięciu przedniego hamulca.

Post: #38

(22-07-2025 15:39:36)romek napisał(a):  Nie widziałem nigdy żarówki rurkowej dwużarnikowej włącznik z WSK działa na zasadzie takiej że trzeba go założyć tak, aby pedał ciągnął pręcik od włącznika. Lampę też musisz jakoś rzeźbic. Druga rzecz że wg mnie to stop powinien się też włączać przy wciśnięciu przedniego hamulca.

Odnośnie żarówki to zasugerowałem się tym wpisem:

(23-10-2016 22:02:58)XeardonLordeX napisał(a):  ja miałem chwilowo w swoim znak stopu, z tyłu miałem dwuwłóknową rurkową żarówke 6V5W/2W, i po prostu od simsona dałem włącznik z klamki hamulca przedniego do mnie na przód, i na luzie wszystko grało

Post: #39

No to jak uda ci się wyrzeźbic z przodu włącznik to spoko, aczkolwiek żarówki takiej nie widziałem nigdy. Trzeba rzeźbić w lampie, wykazać się inwencja

Post: #40

Po dość krótkiej eksploatacji Ogara tym, czego chyba najbardziej mi w nim brakuje jest przedni hamulec. To co jest w Ogarku to co najwyżej spowalniacz, a i to określenie jest jakby na wyrost...
Znacie jakieś patenty na (zauważalną) poprawę siły hamowania z przodu?

Post: #41

Poza odtłuszczeniem i dobrą regulacją to raczej trudno, bębny z siły hamowania nie słyną. Najprędzej chyba wydłużyć dźwignię by mieć lepsze przełożenie siły, ale to już będzie pewnie wymagać przeróbek mocowań. Większych szczęk pewnie się już nie wciśnie, a montaż tarczy to praktycznie przeróbka całego przodu.

Post: #42

Nowe szczęki przez kierownicę nie wyrzuci ale ja zasadniczo rzadko używam tylnego. Kiedyś mało w którym w ogóle przedni działał a wynika to z małego skoku dźwigni przez co może być jeszcze mięsa a i tak nie hamuje, z kolei jak podkrecisz mocniej to blokuje Dziś mam w każdym sprawny przedni hamulec, fakt że w niektórych jest on słabszy, w innych mocniejszy ale zawsze działa.

Jakbyś chciał wymieniać szczęki to kupuj najtańsze (jest chyba tylko jeden rodzaj na rynku a potrafi się różnić bardzo mocno cena w zależności od sprzedawcy), zaopatrz się w narzędzia do szlifowania takie jak szlifierka stołowa i frez na wiertarkę i dużo cierpliwości.

Możliwości założenia tarczy nie widzę, chyba że masz umiejetnosci jak Polish Dragon ale widzę że nawet on wymienił po prostu piasty na jakieś inne.

Post: #43

(Wczoraj 00:35:17)romek napisał(a):  Nowe szczęki przez kierownicę nie wyrzuci ale ja zasadniczo rzadko używam tylnego.

Nowe ORI czy nowe "jakieś inne"?
U mnie ten przedni w zasadzie w ogóle nie hamował, Piotrek Ostrowski go wyczyścił, podregulował, dał nowe okładziny i coś tam ponacinał w ramach "tuningu" (nie pamiętam dokładnie o co chodziło, a tłumaczył...). Teraz hamulec generalnie działa, ale no qrde, siła hamowania to mimo wszystko nędzny ułamek tego, co mam choćby w rowerze...
Myślałem, że może jest jakaś XXIwszo wieczna technologia która pozwoliłaby wycisnąć więcej z tego bębna...

O tarczy nie myślę, to jednak ma być Ogar.

EDIT - doczytałem, że szczęki najtańsze. To ten etap chyba już za mną. Moja waga też z pewnością nie pomaga (trzy cyfry na horyzoncie).

Post: #44

A w Charcie hamulec z przodu nie był lepszy? Może przednie koło z charta przeszczepić do Ogara? Rozmiar ten sam, obręcz też chromowana, wizualnie chyba by grało...?

---

Albo przepleść inną piastę do koła? Nie wiem, od Jawy Mustang czy Simsona?

Post: #45

u mnie w ogarze 200 hamulec przedni to była taka żyleta że wyleciałem raz przez kierownice w pokrzywy na zakręcie xD i wystarczyło go tylko raz na jakis czas podciągnąć żeby dalej hamował dobrze, na serio zeby ten hamulec nie wystarczył na zatrzymanie ogara 200 i to w połączeniu z tylnym hamulce to musiałby twój ogar chyba co najmniej 70kph jechać i to przelotowo. Moim zdaniem wystarczą dobre nowe szczęki i odtłuszczony bęben (nalezy pamiętać o tym że jak juz na szczęki dostanie sie jakiś olej czy cos takiego to trzeba je wymienić ponieważ okładziny wchłaniają tłuste w siebie i nie da sie z tym juz nic zrobić)