Post: #31

Mierzyłeś [b]ciśnienie sprężania[b], czyli tak jak masz np 2 bary w dętce, w kole Charta, to silnik spręża mieszankę do 9,5 bara w Twoim przypadku

Stopień sprężania to co innego -> http://pl.wikipedia.org/wiki/Stopie%C5%8...%C5%BCania

Jeżeli masz tłok krótszy o 3mm względem tego co miałeś, to może teraz masz oryginał Chartowski. Tłok do innych Rometów miał 59mm wysokości, a do Charta 56mm bodajże.

Post: #32

No i na szczęście koniec sezonu przekłądasz na później haha no i prawidłowo,

Post: #33

No właśnie tłok siedział oryginalny bo do końca dolot otwierał ale teraz jest jeszcze krótszy niż był

Post: #34

Rozebrałem ten silnik ale nie jest kolorowo, coś idzie odzyskać ale ideał to nie jest.
Jakby co to od czwartku wieczora do niedzieli jestem w mikołajkach, więc możemy się spotkać.

Post: #35

to co tam dostrzegłeś ?

Post: #36

Luz na korbowodzie, nie mały. Cylinder do szlifu. Luz na wale. W tych trzech zdaniach opisałem co widać po zdjęciu cylindra. I ma urwaną szpilke cylindra tą od króćca jest tylko 0,5mm gwintu.

Post: #37

stqc, to Mateusz ci robi koło tego silnika ?

Post: #38

Nie nie nie Stachu
Mateusz kupił silnik za 80zł i miał być na dawce (może coś by się uratowało) ale jak widać silnik swoje przeszedł

Post: #39

Założyłem tłok odpaliłem i chodzi lecz jest słabszy niż był, ale myślę że to kwestia dotarcia
aha na początku dzwonił mocno teraz już przestał to tylko czekać aż zyska na mocy

Post: #40

Wczoraj jadąc do miasta miał moc lecz wracając już nie Więc idzemy rozpoławiać silniczek

Post: #41

Oczywiście komore korbową wydmuchałeś przed założeniem nowego tłoka?

Post: #42

Tak komorę najpier przedmuchałem następnie zalałem mieszanką i znów przedmuchałem