Post: #1

Elo, w jeden z moich jaw mam problem z ogromnymi luzami na zawieszeniu.
Przeczytałem że trzeba wymienić jakieś tulejki więc rozebrałem te zawieszenie i wyciągnąłem lagi z sprężynami i teraz nie wiem gdzie te tulejki mają być i ile ma ich być, po jednej na lage?

---

Znalazłem taki schemat ale on nie pokazuje gdzie ma być ta tuleja
http://www.motodilyeshop.cz/data/530/z_2912_v.jpg

Post: #2

Maja byc 2 tuleje, po jednej na lage. Na koncu je wbijasz I tyle.

Post: #3

Wymiana samej tuleji przy mocno wylatanym zawieszeniu też nie załatwi sprawy, o ile nie jest dotoczona na wymiar slizgu, a ślizg wyciera się na całej długości inaczej wiec przed tulejowaniem należy go wyszlifować na jakimś sprytnym urządzeniu

Post: #4

(05-08-2014 14:27:14)fosa napisał(a):  Maja byc 2 tuleje, po jednej na lage. Na koncu je wbijasz I tyle.

Dobra dzięki, też już to rozkminiłem.
Tylko teraz jest kolejny problem, te tulejki bardzo dzieżko wchodzą a nawet w ogóle nie wchodzą.
Zdemontowałem te amortyzatory i będziemy próbować te tulejki wcisnąć na stole jakoś.

---

(05-08-2014 14:55:39)sebastianm napisał(a):  Wymiana samej tuleji przy mocno wylatanym zawieszeniu też nie załatwi sprawy, o ile nie jest dotoczona na wymiar slizgu, a ślizg wyciera się na całej długości inaczej wiec przed tulejowaniem należy go wyszlifować na jakimś sprytnym urządzeniu

Nie za bardzo rozumiem.
Wylatane było całkowicie, po 1 cm luzu w każdą stronę.

Post: #5

Jeżeli jest to tuleja ślizgowa, to wyciera się ona tak samo jak ślizg na którym pracuje. Tuleje są robione z materiału który się łatwiej wyciera niż ślizg. Jeżeli jest ślizg wytarty to założenie nowych tulejek tylko połowicznie rozwiąże sprawę.

Post: #6

Wcisnąłem te tulejki na prasie bo inaczej się nie dało ale teraz się one ścieśniły i nie wchodzą te lagi już.
Będzie trzeba do tokarki zamontować rozwiertak i to trochę rozwiercić.
Zastanawiam się jeszcze czy by po jeszcze jednej tulejce nie wcisnąć.