Chlopcy Rometowcy - Forum Romeciarzy!

Ich rozmiar sprawdza się po ich długości?

Po rozmiarze otworów przelotowych. Długość powinna być zawsze taka sama.

http://jackmotors.pl/old-timer/lozyska-s...aign-id=19

Mogę założyć takie?

Ok teraz zapytam się o coś bardzo prostego. Chcę żebyście tylko potwierdzili lub coś poprawili to co napiszę .

Docieranie silnika jawa 223 trwa 1500 wliczając w to pierścienie, sprzęgło, skrzynię itp. Jednak mi się zdaje, że takie realne trwa 500 km. Na początku wolno i spokojnie. Po pewnym czasie prędkość do ok. 35 km/h. Po kilkudziesięciu km małe sprinty i odpoczynki. Później już coraz więcej sprintów szybkich. Jazda bez pasażera i pilnować na grzanie silnika. Po 100 km prędkość ok. 40 km/h i czasem odpoczynki na studzenie silnika. Sprinty co pewien czas. Później już raczej normalna jazda i czasem odpoczynki.

Taki mam plan na docieranie . Chyba, że ktoś ma fajniejszy to chętnie posłucham .

Jawkę spokojnie docierać można przez 500km nie więcej.

Nie docierasz tego jeżdżąc 35km/h, tylko normalnie jak przy dotartym silniku. Jedyna różnica przy docieraniu, to pilnowanie temperatur. Przez pierwszych kilka kilometrów rób przejażdżki najwyżej kilkaset metrów. Po kilku takich przejażdżkach "wokoło komina", możesz zacząć jeździć dalej, ale cały czas pamiętając, że silnik na dotarciu grzeje się jeszcze bardziej. I powtarzam, nie jeździsz 35km/h tylko tak jakbyś jeździł dotartym silnikiem. Jedynie robisz częste przerwy na początku i pilnujesz żeby nie przegrzać cylindra i tłoka. Po kilkunastu/kilkudziesięciu kilometrach będziesz mógł jeździć już niemal bez obaw o przegrzanie, pod warunkiem, że nie będą to wypady po 20km bez przerwy.

No i na dotarciu lej więcej oleju. Polecam półsyntetyk w proporcji 40/50ml na 1L benzyny.

Po raz kolejny dziękuję Ci za odpowiedź

Czy można założyć 2 pierścienie na tłok 3p?

Można, ale nie widzę w tym sensu Jeżdżę na 3 pierścieniach i w seryjnym silniku nie widzę różnicy z drugim seryjnym silnikiem z 2 pierścieniami.

Podobno na 3 więcej się grzeje i silnik jest głośniejszy.

Podobno, to słowo klucz. Nic z powyższych nie ma potwierdzenia w moim przypadku.

Ok czyli zakładam 3. Kiedyś chyba pod swoim filmem pisałeś o czyszczeniu swojego silnika na papierze ściernym. Powiesz mi jakimi gradacjami to robiłeś i czy używałeś pasty polerskiej?

Nie przypominam sobie o czyszczeniu papierem ściernym

Jeśli już, to używałem włókna polerskiego. Po kolei tym co było w zestawie i na koniec pasta polerska i tyle. Ja nie robię jakichś wypasionych polerek

Kupuję nowy cylinder "55". Można go jakoś poprawić tzn. wypolerować kanał wydechowy. Słyszałem na paru stronach, że króciec gaźnika należy w środku wypolerować. Mi się zdaje, że skoro będzie gładka powierzchnia to słabo będzie się mieszało paliwo, więc mogę trochę popiłować po wewnętrznej jego powierzchni, żeby zrobić jakieś małe zagłębienia i ryski i czy to coś wgl. da?

ma być zero rysek! to ułatwia przepływ

Kanal wydechowy to sie poleruje zeby nagar mial trudniej przylegac.

Czyli dolotowy i wydechowy wypolerować? Słyszałem też o odchudzaniu tłoka poprzez spiłowanie o kilka mm ścianek tłoka. Robił ktoś tak?