Post: #1

Witam
Mam pytanie jak w temacie.Jakiej firmy polecacie oraz jakie rozmiary gwintów. POZDRAWIAM

Post: #2

Czesc, nie bardzo wiadomo, co masz na mysli 'naprawiac - gwintowac' w starych rowerach, zarowno narzynkami jak i gwintownikami, bo wszelkie 'stare rowery' maja gwinty 'calowe - rowerowe', ktore nie znajduja sie w tabelach gwintow...
Poza tym kazda : oske, nakretke, sztyce, itp., ktora ma gwint 'przeciagniety / zerwany', itp. - po prostu sie wyrzuca / wymienia na taka z dobrym gwintem lub na nowa, bo sa to gwinty przewaznie 'wlosowe', ktorych 'naprawienie' jest praktycznie niemozliwe.
Naprawialem jedynie kiedys gwint na sztycy widelca i to na zasadzie 'podniesienia zebow', ktore byly 'polozone / prawie plaskie' - przez dokrecanie zbyt 'luznej miseczki', ale trzeba wowczas dobierac nowa nakretke, ktora bedzie miala lekko 'ciasniejszy' gwint, bo te nakretki - miseczki nieco sie roznia srednicami i czasem udaje sie dobrac wlasnie taka 'ciasniejsza o 0,1 - 0,2 mm'...
Udalo mi sie zdobyc kiedys przedwojenna narzynke nastawna do 'sztyc' widelcow i tylko dzieki niej mozna jakis gwint na sztycy 24,5 - 25,4 od biedy lekko poprawic.
Pozdrawiam.

Post: #3

(Wczoraj 19:33:16)Dinozaur napisał(a):  Czesc, nie bardzo wiadomo, co masz na mysli 'naprawiac - gwintowac' w starych rowerach, zarowno narzynkami jak i gwintownikami, bo wszelkie 'stare rowery' maja gwinty 'calowe - rowerowe', ktore nie znajduja sie w tabelach gwintow...
Poza tym kazda : oske, nakretke, sztyce, itp., ktora ma gwint 'przeciagniety / zerwany', itp. - po prostu sie wyrzuca / wymienia na taka z dobrym gwintem lub na nowa, bo sa to gwinty przewaznie 'wlosowe', ktorych 'naprawienie' jest praktycznie niemozliwe.
Naprawialem jedynie kiedys gwint na sztycy widelca i to na zasadzie 'podniesienia zebow', ktore byly 'polozone / prawie plaskie' - przez dokrecanie zbyt 'luznej miseczki', ale trzeba wowczas dobierac nowa nakretke, ktora bedzie miala lekko 'ciasniejszy' gwint, bo te nakretki - miseczki nieco sie roznia srednicami i czasem udaje sie dobrac wlasnie taka 'ciasniejsza o 0,1 - 0,2 mm'...
Udalo mi sie zdobyc kiedys przedwojenna narzynke nastawna do 'sztyc' widelcow i tylko dzieki niej mozna jakis gwint na sztycy 24,5 - 25,4 od biedy lekko poprawic.
Pozdrawiam.

Dzięki za odpowiedź. Faktycznie napisałem zbyt ogólnikowo. Co do ,,Dużych "gwintowniki zgadzam sie całkowicie.Mi chodziło raczej o gwinty w ktore wkręcamy śruby np:mocowania oslon łańcucha czy np:mocowania bagażnika. Pozdrawiam serdecznie

Post: #4

To zwykły jakiś kup taki najprostszy, ale może nie najtanszy, w sumie starcza ci M5-M8, jeszcze do osi kół może się przydać ale nie wiem czy we wszystkich są takie same , bodajże M10x1

Post: #5

(Wczoraj 21:37:48)romek napisał(a):  To zwykły jakiś kup taki najprostszy, ale może nie najtanszy, w sumie starcza ci M5-M8, jeszcze do osi kół może się przydać ale nie wiem czy we wszystkich są takie same , bodajże M10x1

Dzięki

Post: #6

No wlasnie - i tu sie kryje caly 'dowcip' z gwintami rowerowymi z przeszlosci, bo wszelkie 'stare rowery' maja te gwinty 'calowe - fabryczne' i np. tylna oska w 'torpedzie' - to srednica 9,4 mm x skok zeba 1,05 mm i dlatego jak dawniej rozni 'domorosli mechanicy rowerowi' nakrecali na tylne osie nakretki M '10 x 1' / to 'przeciagali - zrywali' gwinty w nakrektkach i na osce takze...
Przednia oska to gwint 7,8 - 7,9 mm x 1,05 skoku.
Oryginalne gwinty rowerowe maja skok '24z / 1 cal biezacy' i z tego wychodzi wlasnie '1,05 mm' skoku.
Do mocowania bagaznikow, oslon lancuchow i blotnikow na pretach / sa na ogol stosowane zwykle, metryczne wkrety M 5 - M 6 max.
Sruby zaciskowe na sztycy kierownicy i do siodla na ramie w 'skladakach' - to przewaznie sruby z lbem 'zamkowym' i gwintem M 8 i dzwigniowa nakretka.
Pozdrawiam.