Tryb drzewa | Tryb normalny

**romek** · 27-07-2023 22:27:46

Krótko mówiąc szacunek za pieczołowitosc

**Maka_91** · 27-07-2023 22:37:08

Heh, dzięki.
Nie no, staram się. Z drugiej strony to sposób na wolny czas i hobby. Więc wiadomo?

**Norweski Zomowiec** · 27-07-2023 22:58:41

ścigacza z tego nie zrobisz, ale próbować warto

**Maka_91** · 27-07-2023 23:17:45

Nie mam takiego zamiaru. Ma jeździć trochę lepiej. Dodatkowo uczę się na takich przeróbkach wielu rzeczy.
Jednocześnie zobacz, że nie naruszam ramy, nie spawam, nie robię jakich patoprzerobek i wiejskiego tuningu itp. W razie czego można przywrócić stan oryginalny.
CDI przykładowo od razu chciałem. Wiedziałem, że zamontuje. I jest święty spokój przynajmniej z tym zapłonem. Na oryginalnym też można. Ale najpierw trzeba by zrobić kompletna regenerację. Do tego dobre cewki, przerywacz, kondensator. A z tym jest ciężko. A jak już to też trochę grosza to kosztuje. Więc ja poszedłem w te stronę.
Myślę, że jeśli taki motorek na być użytkowany do jakiejś tam jazdy, a nie tylko na pokaz od święta, to taki zapłon jest niezastąpiony, cokolwiek by nie zrobić z rozwiązaniem oryginalnym. A wiadomo też jakie są te Romet. Jest sporo usterek. Więc jak mam tym trochę chociaż jeździć, to chce jak pisałem mieć spokój. Zrobić raz a dobrze. Gaźnik w sumie też na podobnej zasadzie. Ale tez pod kątem poprawienia osiągów. Z tym też raczej w miarę racjonalnie i bez przesady chce postąpić. Nie ukrywajmy. Jaka tam była jakość w prl tych odlewów chociażby. Materiał nie powiem bo pewnie jest dobry ale takie to wszystko 'surowe', nieobrobione. Z innymi podzespołami to samo. Jest dużo rzeczy, które można po prostu poprawić. Zrobić trochę dokładniej niż w fabryce. Poprawić to co się da - ale nie pakować tuning, tylko dopracować pewne punkty.
Tak bym to ocenił u siebie, to znaczy te modyfikacje. Jest tego dużo jak się wypisze itd. Ale w sumie to taka lekka kosmetyka. Czasochłonna nie powiem. Ale głównie to delikatne zmiany a nie poważne modyfikacje.

**Maka_91** · 28-07-2023 20:12:29

Siemka.
Jest nowy zakup. Da radę to podpiąć? Myślę, że da. Wewnątrz ma być zworka do przestawiania 2/4, cylindry. 4t. Więc dla 2 cyl. powinno się zgadzać.
Podłącze pod wyjście prądowe na instalacje. Wyjście z regulatora napięcia z cdi.
Skąd sygnał wziąć? Z cewki?

**goltupoland** · 30-07-2023 00:59:22

Nie lepiej zamontować jakiś współczesny obrotomierz? Chyba, że chcesz zamontować z fiata, ale jak masz cdi to masz też zupełnie inne pole do popisu. Kiedyś miałem takowy obrotomierz uniwersalny w pewnym pojeździe u całkiem dobrze pokazywał i bardzo prosto jest go podłączyć więc polecam. Sygnał możesz dać z cewki.

**Maka_91** · 30-07-2023 10:56:11

Nie chce nowego. Chcę stary. Z tych co mam.
Ale tam też powinno być łatwo podłączyć. Jest +12, masa i sygnał. Do tego tam masz wskaźnik napięcia - te diody. Pomyśl, czy to nie będzie ładnie w nocy wyglądać?
Ja lubię taki retro styl ?

**goltupoland** · 30-07-2023 22:24:48

A no chyba, że tak. Mnie jakoś ten ,,retro styl" nie przekonuje. Ale lepszy taki, niż z fiata ze wskazówka, która lata na lewo i prawo.

Wysłane z mojego moto g 5G plus przy użyciu Tapatalka

**Maka_91** · 31-07-2023 09:58:33

Jak to będzie działać nie wiem. W razie co sprzedam.

**Maka_91** · 05-09-2023 19:41:35

Cześć.
Mała aktualizacja tematu - jest 'nowa' rama. Zakupiłem t-1 z dokumentami. Jestem w trakcie ogarniania rejestracji.

**Wodnik** · 07-09-2023 00:55:45

Też widzę masz przy nim obręcze aluminiowe. Ja mam tak samo, też ten sam rocznik. Podobno rzadko spotykane są. A tu proszę. ?

**Maka_91** · 08-09-2023 17:32:24

Nie mam. Te normalne są z blachy i niklowane czy coś tam.
Udało się załatwić przegląd, więc mam już wszystko gotowe do rejestracji.
Niebawem do urzędu się wybieram. Później w wolnym czasie będzie trzeba założyć tablice i po jeszcze kilku sprawach do zrobienia będę mógł pierwszy raz legalnie sobie wyjechać na normalne drogi.
Pozdrawiam