Post: #1

Czołem!
Na wstępie witam wszystkich forumowiczów, to mój pierwszy wpis tutaj
Przechodząc do rzeczy, od kilku miesięcy jestem szczęśliwym posiadaczem Ogara 202 FI, z 2018 roku. Jego osiągi są... są jakie są. I stąd ten wątek. Widziałem wiele porad dotyczących 202, tylko starszych wersji z gaźnikiem. Jeśli chodzi o mojego FI na wtrysku, nigdzie nie znalazłem konkretnych porad i może uda się nam tutaj jakieś zgromadzić.
Wiadomo, że nie chcę z motoroweru zrobić ścigacza i jeździć nim po 100 km/h, zależy mi tylko lekkim podniesieniu mocy i odblokowaniu go. Tak więc bardzo chętnie posłucham Waszych porad dotyczących właśnie blokad w wersji z wtryskiem, tego jaki cylinder będzie najlepszym wyborem, jaka wielkość zębatki itd.
Czekam na Wasze pomysły i mam nadzieję, że ten wątek przyda się nie tylko mi, ale i licznym nabywcom 202 FI

Post: #2

Ktoś na forum w ogarze 202fi zmieniał zębatkę tylna bo pdobno jest większa niż ta z jawki, to też bym po pierwsze zrobił

Post: #3

Tu temat o zębatce: https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthre...?tid=50281
I jeszcze inne: https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthre...?tid=49670
https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthre...?tid=49015

Post: #4

(06-06-2020 12:42:58)Motorowerzystka napisał(a):  Tu temat o zębatce: https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthre...?tid=50281
I jeszcze inne: https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthre...?tid=49670
https://www.chlopcyrometowcy.pl/showthre...?tid=49015

Dzięki wielkie, nie znalazłem wcześniej tych wpisów