Post: #1

Cześć. Jak poradzić sobie z nieszczelnością wałka głównego od strony koła łańcuchowego zdawczego? Simering 19x32 w połączeniu z tulejką dystansową tworzy dobre uszczelnienie, jednak między samą tulejką, a wałkiem głównym jest luz, co powoduje wycieki oleju na łańcuch i tym samym wszystko dookoła jest obryzgane.

Post: #2

Wymienić tulejkę na nową i uszczelniacz

Post: #3

(28-03-2026 23:07:02)grz3513k napisał(a):  Wymienić tulejkę na nową i uszczelniacz

Wszystko już jest nowe. Zastanawia mnie tylko luz między tulejką, a wałkiem, to tam są wycieki. Będę musiał kupić kolejną tulejkę.

Post: #4

Kwestia taka co jest wypierdziane a może ta stulejka ma taki wymiar jak większość współczesnych elementów. A czasem nie daje ci z wałka startera bo ja kiedyś szukałem przyczyny pod zębatka a daje stamtąd.

Post: #5

Długość tej tulei musi być dobrana do rodzaju zębatki zdawczej żeby wszystko ciasno siedziało. Są zębatki wąskie i szerokie.

Post: #6

Kupiłem kolejną tulejkę, okazało się, że jest dokładnie taka sama jak poprzednia. Efekt - znowu wydostaje się olej podczas pracy pomiędzy tulejką, a wałkiem głównym.
Ale przyjrzałem się dokładniej elementom podczas montażu koła łańcuchowego. Okazało się, że po założeniu tulejki, koła łańcuchowego, dalej podkładki zabezpieczającej, nakrętka nie dociska tych elementów. Zatrzymuje się na końcu gwintu przed wieloklinem, a pomiędzy nią, a podkładką jest minimalny luz. Skasowałem go na wałku z wieloklinem dodając podkładki do kasowania takich luzów. Teraz nakrętka dociska tulejkę do łożyska i mam wrażenie, że wyciek został zatrzymany.

Post: #7

Dzięki temu uratujesz wieloklin pod zębatką.

Post: #8

można też wytoczyć rowek w tulejce i wstawić odpowiedni oring, takie rozwiązanie jest np na wale korbowym od strony sprzęgła i na wałku zdawczym w motocyklu gilera rx 125