Post: #1

Cześć. Przedstawiam wam swojego Wigry 4 odebranego za darmo z grupy na fecebooku. W rowerze brakowało elektryki, oryginalnych rączek, pompki, siedzenia (wszystko znalezione pod śmietnikami). Na rowerze czasami zdarza mi się jeździć, więc nie zależy mi na pełnej oryginalności, dlatego wymieniłem zardzewiałe, malowane koła na chromowane z Wigry 3.

W przyszłości planuje założenie tylnego hamulca szczękowego zamiast torpeda. Może ktoś wie co w tedy powinno być w piaście? Oraz wymienię osłonę widelca z białej plastikowej na chromowaną, jeśli przypasuje z innego Rometa (mam np atuta niekompletnego też spod śmietnika). Dodatkowo jeszcze nowe naklejki. Hamulca przedniego, mimo praktycznie braku jego skuteczności nie będę wymieniał, ze względu na jego niecodzienny wygląd.

Ma ktoś może dostęp do plików pod drukarke 3D tylnej lampki czy flagi? Widze, że sprzedają wydrukowane produkty.

Rocznika produkcji nie pamiętam, dopisze później jak sprawdzę

Post: #2

bardzo fajnie wygląda w zimowej sceneri i ta nalypka turbo hehe fajny sprzęt
felge bym jeszcze przepolerowal na błysk

Post: #3

Za darmo to uczciwa cena za taki rower hamulec stemplowy ciekawa sprawa nie wiedziałem że takie były w Wigry

Post: #4

W pierwszym poście błąd, nie atut tylko Romet Lider na części.

A rok produkcji Wigry 4 to 1980

Post: #5

Czesc, a zaledwie ok. 2 lat temu - sam wyrzucilem 'na zlom' ok. 15 - 16 kol do 'skladakow', ktore zbieralem przez wiele lat i to takze 'na zlomach', bo 'nikt' ich nie potrzebowal, a zajmowaly kilka polek na regalach - niestety...
Hamulec 'stempel' potrafi byc bardzo skuteczny - ale przy idealnie wyregulowanej lince i dobrze dopasowanym / do opony 'klocku' gumowym, bo musi byc idealnie 'dotarty' do ksztaltu danej opony i kiedys np. / docinalem sobie takie 'klocki hamulcowe' z 5cm plyty gumowej i 'docieralem wstepnie' duzym pilnikiem polokraglym, zeby uzyskac ksztalt opony [ musi byc nawet zachowany odpowiedni 'kat nachylenia' ], a pozniej docieral sie juz w trakcie jazdy i hamowania.
Mialem go np. tak dopasowanego w rowerze z silniczkiem 'K - O', ze od szybkosci ok. 22 - 25 km/h / zatrzymywal rower na 3m hamowania tylko tym hamulcem 'stempelkiem', a spod niego / 'wylatal tylko siwo - niebieski dym'...
'Popisowe hamowanie z siwym dymem spod klocka hamulcowego' - uskutecznialem wielokrotnie ok. 15 - 17 lat temu na 'Moto - bazarach' w Lodzi.
Hatomiast w rowerach z przelomu XIX / XXw. te hamulce stemplowe byly czesto 2-krotnie dluzsze lub mialy podwojne - potrojne / poczworne klocki, itp. ciekawe konstrukcje.
Pozdrawiam Noworocznie.

Post: #6

Cytat:W przyszłości planuje założenie tylnego hamulca szczękowego zamiast torpeda.

Nie polecam, na chromie hamuje paskudnie.

Post: #7

(04-01-2026 15:38:45)Dinozaur napisał(a):  Czesc, a zaledwie ok. 2 lat temu - sam wyrzucilem 'na zlom' ok. 15 - 16 kol do 'skladakow', ktore zbieralem przez wiele lat i to takze 'na zlomach', bo 'nikt' ich nie potrzebowal, a zajmowaly kilka polek na regalach - niestety...
Hamulec 'stempel' potrafi byc bardzo skuteczny - ale przy idealnie wyregulowanej lince i dobrze dopasowanym / do opony 'klocku' gumowym, bo musi byc idealnie 'dotarty' do ksztaltu danej opony i kiedys np. / docinalem sobie takie 'klocki hamulcowe' z 5cm plyty gumowej i 'docieralem wstepnie' duzym pilnikiem polokraglym, zeby uzyskac ksztalt opony [ musi byc nawet zachowany odpowiedni 'kat nachylenia' ], a pozniej docieral sie juz w trakcie jazdy i hamowania.
Mialem go np. tak dopasowanego w rowerze z silniczkiem 'K - O', ze od szybkosci ok. 22 - 25 km/h / zatrzymywal rower na 3m hamowania tylko tym hamulcem 'stempelkiem', a spod niego / 'wylatal tylko siwo - niebieski dym'...
'Popisowe hamowanie z siwym dymem spod klocka hamulcowego' - uskutecznialem wielokrotnie ok. 15 - 17 lat temu na 'Moto - bazarach' w Lodzi.
Hatomiast w rowerach z przelomu XIX / XXw. te hamulce stemplowe byly czesto 2-krotnie dluzsze lub mialy podwojne - potrojne / poczworne klocki, itp. ciekawe konstrukcje.
Pozdrawiam Noworocznie.

Zgadzam się, że może to być skuteczne, ale chyba nie w przypadku tego z Wigry, cały ten mechanizm wygląda jakby się miał rozsypać :-D

Post: #8

Ten 'stempelek' latwo sie rozbiera i trzeba w nim wszystko poprawic / podoginac, wyregulowac, itp., bo najprawdopodobniej po prostu - 'rozklekotal sie' na laczeniach 'rurki' zwinietej z blachy i obsady samego klocka gumowego.
Jak sie w nim wszystko dognie, 'skasuje luzy' - to pozniej dziala w zasadzie prawidlowo, o ile nie pooblamuja sie 'jezyczki' blaszane / wiazace 'rurke - z blaszka' trzymajaca 'klocek' gumowy, bo w tym miejscu tworza sie najwieksze luzy.
Jak rurka - 'lata luzno' w blaszanej prowadnicy 'klocka', a sama linka ma polamany, porozciagany pancerzyk - to hamulec ma o wiele mniejszy skok roboczy i traci polowe sily nacisku na opone albo i wiekszosc tego 'momentu nacisku'...
Pozdrawiam.

Post: #9

(04-01-2026 14:16:07)dragon92 napisał(a):  W przyszłości planuje założenie tylnego hamulca szczękowego zamiast torpeda. Może ktoś wie co w tedy powinno być w piaście?

Nie rozumiem, chcesz zlikwidować hamulec torpedo i zastąpić go szczękowym?

Post: #10

(Wczoraj 00:12:03)Pinio napisał(a):  

(04-01-2026 14:16:07)dragon92 napisał(a):  W przyszłości planuje założenie tylnego hamulca szczękowego zamiast torpeda. Może ktoś wie co w tedy powinno być w piaście?

Nie rozumiem, chcesz zlikwidować hamulec torpedo i zastąpić go szczękowym?

Dokładnie tak, jeżdżę również normalnym rowerem i te torpedo tylko utrudnia sprawę ;-)

Post: #11

Rozsądniej byłoby się przyzwyczaić, tak jak tu zauważono - woda na chromowanej obręczy wyłącza hamulec z użytku, więc przy deszczu czy wjechaniu w kałużę tracimy hamowanie

Post: #12

Za gówniarza robiło się zawody w długości szramy na drodze hamując rowerem:
Trzeba się było max rozpędzić na drodze szutrowej (u mnie konkretnie żużlowej), a potem zahamować tak, żeby koło się zblokowało i zostawiło ślad na drodze. Trzeba było stanąć na pedałach, a w zasadzie na jednym (tym tylnym). Na końcu hamowania trzeba było postawić jedną (tę drugą, niehamującą) nogę na ziemi i efektownie zrobić ciągle niewyhamowanym rowerem półobrót pochylając go do wewnętrznej, tak, żeby zblokowane koło wyrzeźbiło na drodze zawijasa, waląc pióropuszem kamyczków na boki.
Cudowna zabawa, zupełnie niemożliwa na tych goownianych szczękach i tarczach

Post: #13

Jak chcesz usunąć hamulec torpedo to zakładaj koło z wolnobiegiem i hamulec szczękowy. A tak bardzo fajny Wigry.