Post: #106

(19-11-2025 22:45:47)tomangelo napisał(a):  Przypominam tylko, że każda żarówka inna niż homologowana do danego reflektora to ryzyko że dociekliwy policjant zatrzyma pojazd.

Jeśli światło będzie żółtawe i nie będzie nietypowo oślepiać to się nie czepną. A sprawdzić w trakcie kontroli to nawet nie ma jak.

(19-11-2025 22:11:47)Dawdzio napisał(a):  Co żeś się tak uparł na to P21W?

Ale, że kto...?

Post: #107

Czesc, z zarowkami 'starymi - zarowymi' nie ma reguly, przyklad sprzed 34 lat : Dniepr 650 z alternatorem 150W i zarowka 45W / swiecil 'na zolto' na odleglosc 25 - 30m i 'nic nie bylo widac' na drogach za miastem w nocy...
Moj NSU 601 OSL z pradnica 'Bosch' sprzed wojny o mocy zaledwie 45 W i elektromechanicznym regulatorem napiecia 'Bosch' / ktory wyregulowalem wowczas 'perfekt' [ czyscilem styki srednio co pol roku ]: zarowka 25W swiecila 'jasnozolto', prawie 'na bialo' / na 45m na 'mijania', a po wlaczeniu 'dlugich - drogowych' swiecila na 150 - 160m i oswietlalem droge dla kolumny kilku motocykli wtedy / 'nowoczesnymi' motocyklami wszyscy jechali za mna - ze 'zdechlymi' swiatlami reflektorow...
Szkla do reflektorow - wyciaglem wtedy 'ze zlomu' i czasem odblaski takze, jak byly w idealnym stanie, bez odpryskow - znajdowalem czasem nawet przedwojenne, mosiezne / srebrzone - fabrycznie nowe lub tylko lekko pozolkle.
Pozdrawiam.

Post: #108

Ja na szczęście na prawie całej drodze do roboty mam latarnie. Jest tylko jeden kawałek gdzie ich brak, ale wyjeżdżając z jednej oświetlonej strefy ma się drugą już na horyzoncie. No i jadę trochę na azymut, bo jak jestem w środku pomiędzy nimi to wprawdzie widzę na drodze kontury "oświetlonego" obszaru, ale to tylko tyle, bo jakoś specjalnie jaśniej to tam nie jest A jadę na długich!
Może zacznę od regeneracji odbłyśnika - najprostsze i najtańsze. Niby ładnie wygląda, ale kto go tam wie po 40 latach jak światło odbija...

Post: #109

otóż p21w to najprostszy sposób na lekką poprawę jasności lampy bo sie kupi taką żarówke gdziekolwiek i pasuje od razu, a ta co podlinkowałeś że niby ba15d i ma aż 60W to primo: moim zdaniem Ogar 200 bedzie miał problem to pociągnąć (nawet jeśli jest CDI) a secundo: gdzie to w ogóle znaleźć? i jeszcze pewnie kosztuje krocie

---

no - to jest koszt 100 zł polskich za taki wynalazek na ba15d i to jeszcze z UK trzeba targać, a na każdym CPN kupisz tą 21W która jeśli odbłyśnik jest w dobrym stanie i do tego dobre ładowanie to spokojnie wystarczy żeby sobie oświetlić droge, a już nawet prościej poszukać LEDów o barwie białej ciepłej na alledrogo (akurat te ba15d sie znajdzie w tej ciepłej barwie, z ba20d jest gorzej), które zamontowane w oryginalnej lampie nie wyglądają w ogóle inaczej niż fabryczna żarówka

---

ale rób jak chcesz, dla mnie ta lampa Lucas to straszliwa wiocha

---

Co wiecej, nie wiem jak bardzo trzebaby zaleźć za skóre policjantowi żeby sie spruł o nieoryginalną żarówke w lampie - brata capnęli jak jechał Banditem - wszystkie lampy za wyjątkiem tylnej - nieoryginalne LEDowe (co prawda z homologacją) i nikt sie o nic nie pruł, mimo że policjant chciał wszystkie dokumenty (dodatkowo Bandit jest zblokowany na 35kW i ma zastępczą tabliczke znamionową). Na przeglądzie tak samo - diagnosta popatrzył na te lampy sprawdził tylko że homologowane i nic problemu nie robił. U was to chyba jacyś sami służbiści że o takich problemach sie dowiaduję xD

Post: #110

To znaczy chyba bardziej chodzi o problemy przy kolizji niekoniecznie zawinionej ale jak już pisałem - niech mu wymusi jakiś prawnik w nowym BMW to powie że nie widział bo bez homologacji i zaraz się okaże że kolega winny. To może takie skrajności ale warto pamiętać. Inna sprawa że kiedyś o tych homologacjach dyskutowaliśmy, w Romecie tylko odblask tylnej lampy ma takowa o ile jest oryginalny i to chyba nie każdy. A na współczesnych żarówkach nawet jest napisane wprost że nie są homologowane i nie do jazdy po drogach

Post: #111

Będzie nowy modzik:

Post: #112

Nie wiem, czy po modyfikacji te lusterka będą się już do czegoś nadawać, bo przed nią nie nadawały się do niczego (tzn ładnie wyglądają, ale użyteczność jeden). W każdym razie teraz widać w nich dwa razy więcej. Czy to wystarczy to się okaże, aczkolwiek chyba nie za szybko, bo śniegu napadało, pogoda pod psem, i znowu trzeba będzie autobusem dymać do roboty, zamiast peerelowską rakietą :|

Post: #113

Panie, nie wiem czy gdzieś się przewinęło, ale napisz proszę jakie masz opony w tym swoim sprzęcie.

Post: #114

No więc są to bardzo znane światowej sławy opony marki DURO
Ale wyglądają przeza*iście (szerokość 2.5)

Post: #115

Ależ mi się dzisiaj dziwny kapeć trafił:



Nie wiem, może to dlatego, że kilku szprych się komuś nie chciało przypiłować i wystawały znad nypli?



Ale takie równe przecięcie jak nożem to jednak dziwne. Trochę miałem flaka i zapominałem podpompować od kilku dni, pewnie miało to jakiś wpływ. Ale i tak zagwozdka.
Muszę też kupić jakieś łyżki do opon - rowerowe się jednak nie nadają, za delikatne...

Post: #116

tylko dwa stare śrubokręty szerokie długie i płaskie, już miałem "przyjemność" zdejmować opony łyżkami to se podziurawiłem ze 3 dętki...ale może jestem na to za głupi xD

Post: #117

No ja wczoraj ogarnąłem temat konkretnym śrubokrętem i dwiema łyżkami rowerowymi, ale straciłem chyba z godzinę.
No i felga się niszczy.
Nie wiem jakie miałeś łyżki, ale tak po mojemu to śrubokrętem łatwiej uszkodzić dętkę, niż łyżką...

Swoją drogą - dętki to kupujecie najtańsze, czy jakieś konkretne z jakiegoś powodu?

Post: #118

Idzie rowerowymi łyżkami elegancko,tylko trzeba użyć lubrykantu prezydenckiego

Nie smarujesz,nie jedziesz Pan


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Post: #119

ja miałem taki fajny stary śrubokręt bardzo szeroki i dosyć gładki na końcu (taki nie ostry) dlatego opona szybko sie po nim wsuwała na miejsce, a łyżką to se tylko przyszczypałem te dętki i trzeba było kleić, może są jakieś fajniejsze takie mniejsze co by sie nadały do mniejszej opony, ale ja nie mam z łyżkami dobrych wspomnień