Post: #1

Hejo,

Rozbierając silnik dezamet 023 zaobserwowałem że kanał cylindra nie licuje się dobrze z kanałem w karterze.
Mam 100% pewności że i cylinder, i karter to są te z którymi Kadet wyjechał z fabryki.
Tak ma być, czy trafiła mi się jakaś niedoróbka?

Nowa uszczelka z zestawu do dezameta 023 ułożona na karterach:


Przesunięcie kanału cylinder/karter:


Dzięki

Post: #2

To normalne, jeszcze nie spotkałem silnika, który nie miałby takiego przesunięcia. Traci się trochę na mocy, jeżeli same kanały, którymi płynie mieszanka, nie pokrywają się. Można je zgrać idealnie i wypolerować, i wtedy powinien być trochę mocniejszy.

Post: #3

Norma, jakbyś założył współczesny cylinder byłoby jeszcze gorzej.

Post: #4

Hm, no to się zdziwilem, mam też 50-T z dezametem 019 i tam nie ma takiego cudactwa...
Dzięki za odpowiedzi.

Post: #5

Akurat tak ci się trafiło w tym t-1. Ta mam t1 i wyglądalo to tak jak na twoich zdjęciach. Tak samo masz na połączeniu gaźnik - cylinder. Otwory przesunięte o milimetr, dwa albo i więcej.
Normalne to jest.
Dlatego właśnie z Romet ski jest tak, że jeden chodzi bardzo ładnie a inny niby dobrze zrobiony jest sporo słabszy. Te kanały są kluczowe! Przecież to jest silnik dwusuwowy. Małe uskoki już robią zawirowania mieszanki i zamiast płynąć do Komory korbowej, czy płukami nad tłok to wirują. I zamiast 100% masz 70% napełniania, bo jest ono zaburzone. Każdy uskok ma znaczenie. Popraw tyłko te połączenia, zgraj to idealnie a Romet zyska drugie życie. Ja tak zrobiłem i różnica jest bardzo wyraźna. Czuć, że silniczek chodzi lepiej. Lepiej i wyżej kręci, równiej pracuje. Jest efekt

Post: #6

Nałożyłem cylinder, odrysowałem ołówkiem nadmiar materiału, zebrałem pilnikiem, poprawiłem papierem ściernym, wykończyłem papierem wodnym. Próg jest niewyczuwalny.
Jeszcze raz dzięki za porady.