Post: #91

(09-10-2022 22:50:34)Debesta napisał(a):  Masz Pan otworzyc serwis silnikow jadkowych, zrozumiane?!
Ja w swoim grupie zrobiłem tylko szlyf na berecie i nawet nie dotykałem się do zapłonu, żeby czegoś nie spierdolic i też działa jak marzenie.

Panie jawka dobrze zrobiona bedzie chodzić, aż sie rozleci hehe

(09-10-2022 22:06:33)Bob_Harley napisał(a):  jasny gwint, to chyba sie do ciebie przejade z jakims 223 i mi poskładasz tak że bedzie cykać jak zegarek xDD

A zapraszam xD

---

(09-10-2022 23:40:10)Bob_Harley napisał(a):  a jeszcze bym sie zapytał sie, czy lekko dociągnałeś wał wciągaczem po skręceniu połówek o te 1/2 obrotu czy po prostu doszły kartery, skręciłeś śrubami i finito?

Wciągaczem dociągałem do momentu, aż stwierdziłem, że połówki są razem, po czym skręciłem kartery śrubami i jeszcze dla pewności dociągnąłem ściągaczem tak o 1/4 obrotu i było super.

Post: #92

(10-10-2022 00:00:48)Spaceman164 napisał(a):  Panie jawka dobrze zrobiona bedzie chodzić, aż sie rozleci hehe

Czyli niezbyt długo

Post: #93

Jak to nie zbyt długo 14 500km zrobiłem bezawaryjnie, szybki remoncik i dalej będzie śmigane. Koledze ostatnio wyleciał seger od kosza sprzęgła i rozerwało jedną sprężynkę na pół xD Ale jego silnik ma coś koło 40 000km

Post: #94

Myślę że układ korbowód tłokowy i Ciebi powinien przekroczyć teraz 20k km bez dotykania. Pytanie tylko czy wcześniej rozleci się sprzęgło, zapłon czy koła pogubisz? ??

Post: #95

A kto wie xD stary wal raczej do hasioka, bo prawy czop był tak wyjechany że nowe łożysko samo wpada. Reszta wału jak nowa. Aż dziwne dlaczego się tak stało. Lewy czop bardzo ciasny. Więc zdecydowałem się na duellsa.

Post: #96

Gdzie żeś Pan kupił Panie Spaceman podkładki na sworzeń ? bo od simsonka nie pasują tam mniejszy sworzeń,

wierciłeś Pan otworki smarujące w tłoku pod sworzeń ?

Post: #97

Podkładki z alledrogo bo w sklepie nie mieli:
https://allegro.pl/oferta/podkladka-dyst...YzQyYWE%3D
Podkładka dystansowa DIN 988 14x20x1
Nie wierciłem otworów smarujacych. Myślałem nad tym, ale jednak nie

Post: #98

a propos sworznia - to pasował bez grzania, czy na wcisk mocno trzebabyło?

Post: #99

(10-10-2022 13:34:13)Spaceman164 napisał(a):  Podkładki z alledrogo bo w sklepie nie mieli:
https://allegro.pl/oferta/podkladka-dyst...YzQyYWE%3D
Podkładka dystansowa DIN 988 14x20x1
Nie wierciłem otworów smarujacych. Myślałem nad tym, ale jednak nie

To muszę rozebrać i dać podkładki,

tez się zastanawiałem nad otworami i chyba zrobię bo sworzeń jednak pracuje w tłoku,

Post: #100

(10-10-2022 14:42:14)Bob_Harley napisał(a):  a propos sworznia - to pasował bez grzania, czy na wcisk mocno trzebabyło?

Tłok - cylinder miał dopiero 4000km od szlifu, więc dałem stary sworzeń i wszedł po mocniejszym wciśnięciu palcem.

Post: #101

To mógł być błąd. Weź pod uwagę, że ten sworzeń pracował w tulejce brązowej korbowodu, więc na pewno jakieś ślady na nim zostały, a teraz pracuje w łożysku igiełkowym.

Post: #102

Sprawdzałem czy nie ma jakiś progów itp. i nie miał, więc zamontowałem.

Post: #103

Tak sobie czasem przeglądam ten wątek, czytam te wszystkie pomysły, opinie czy rady i sam nie wiem co tym wszystkim myśleć...

My ze znajomymi nigdy nie mieliśmy chyba aż takich rozkmin przy składaniu silnika. Pamiętam na ten przykład, że jak zakładaliśmy tłok i nowy sworzeń był za ciasny to wsadziłem stary, nie przejmując się zbytnio czymkolwiek i będzie 8 lat z hakiem jak ten silnik dalej kręci kilometry

Tak samo tulejki. Wałek wchodził, dobrze się kręcił to nikt się kiedyś nie zastanawiał nad tym czy wymiar się zgadza i tak dalej. Jak by coś było nie tak, to by się rozkręciło, wymieniło i latało dalej. Rzecz jednak w tym, że nie było takiej potrzeby


Tylko żeby nie było że się tutaj nabijam czy coś. Ot, osobiście bym się tak nad wszystkim nie "spuszczał" i po prostu poskładał silnik tak, aby chodził lekko i dobrze Niemniej doceniam, że komuś się jeszcze w tych czasach "chce"

Post: #104

zgadza sie, w tych sprzętach takie robienie na 110% niezbyt często sie sprawdza, ale jak ktos lubi zrobić porządnie to czemu by nie? tak czy siak zawsze to bedzie chodzic xD

Post: #105

Każdy 1km/h więcej czy minimalnie lepsze obroty/przyspieszenie robi dla mnie kolosalną różnicę xD muszę mieć zawsze na tip top idealnie, bo będzie mnie trapić, że nie jest tak jak być powinno. Jestem jeszcze w tym stadium, że wydaję mi się, że po polerce komory korbowej i usunięciu mini progów będę miał 10 koni mocy xD