Post: #16

No jest, w końcu jest. Nowy tłok Berta 38,23mm, cylinder po szlifie u Jack Motors. Z tyłu ten cylinder to mi nawet wyszkiełkowali hehe. W pierwszych kilometrach trochę zamulał, ale potem już było coraz lepiej. Finalnie dzisiaj zrobiłem 140km i Ogar jedzie jak rakieta, dodatkowo krócieć wypolerowany, usunięte wszystkie ostre krawędzie i wyosiowanie względem gaźnika, aby nie było progów. Prędkość z początku 45km/h a potem to już cały czas 48-50km/h Jeszcze tych kilometrów trzeba natłuc, żeby móc znowu jeździć 55-60 hehe, ale tym razem z umiarem, bez jazdy na pełnym gazie...


Nowe szpilki gaźnika, bo oryginalne się skrzywiły
Noi jest, wybiło 10000km Tłok na razie nie puchnie i ma się świetnie.

Post: #17

Ile Jacek teraz bierze za szlif ?

Post: #18

120zł szlif 30zł fazka okien. Nawet się mnie nie pytali czy mają doliczać fazowanie heh. Ale już dobra przynamniej nie musiałem się z tym bawić pilnikiem. Ale szlif super zrobiony ładna choinka wyszła

Post: #19

Nie wiem czy kiedyś widziałem żeby oryginalny licznik wytrzymał tyle km

Post: #20

U kolegi w Ogarze wytrzymał coś koło ponad 45000tys km i niedawno się rozleciał heh to kupił od jawki i działa. ślimak ma chyba nadal oryginalny.

Post: #21

Witam !
Pozdrawiam i kibicuje Tobie . U mnie 10000 km wybilo w ostatni czwartek i ciagle rosnie ( licznik daje rade). Sadze ze narazie Ty i ja jestesmy najwiekszyni uzytkownikami Ogorow 200 w Polsce. To sa naprawde DOBRE silniki. We Wroclawiu ( to dosc duze miasto) chyba juz mnie wszyscy znaja, nigdy nie stoje w korkach, zawsze jestem pierwszy, jak zlosliwiec zatarasuje droge ,wylaczam silnik prowadze przez pasy i dalej jade...
No ale dzisiaj z Dziewczyna ( watek ogarami 200 z Wroclawia nad morze) pod miasto nad wode i kapanie w Chrzastawie Malej.

Pozdrawim i szerokosci wszystkim zycze !!!
Marek Z.

Ps. Posty czytam ,ale sie nie loguje i kibicuje jezdzacym.

Post: #22

Najwięksi użytkownicy Ogarów w Polsce hehe no nieźle.
Dobrze mówisz, maszyna świetna, ma tam swoje wady małe, ale to raczej jego urok. Jak mam dzień wolny to cały przejeżdżony Ogarem. Kilometry nabijam w bardzo szybkim tempie, dosłownie wszędzie nim jeżdżę, do szkoły do pracy do sklepu na wycieczki oczywiście. Wszyscy w okolicy mnie już znają hehe. Nowe znajomości też się zawiera bo co postój to ktoś podchodzi i się pyta. Również życzę miłej jazdy wszystkim Ogarowiczom

Post: #23

150zl sporo mnie się wydawali ze mój kowal bierze dużo 100zl.Kiedyś taki dziadzio robił po 40zl szlify i o dziwo nic się niedobrego działało ale niestety teraz robi szlify ale tam na gorze R.I.P

Post: #24

(26-06-2022 11:18:25)siwy1958 napisał(a):  To sa naprawde DOBRE silniki.

Za te naprawde DOBRE silniki, to jedno piwo boze postawil chyba tylko spaceman xD

Ps: Jak tak zachwalacie te ogary bandyckie, to jade dzisiaj kupic takiego samego jak kosmonauty, no chyba ze chlop juz sprzedal.

Post: #25

xD Jedź pan panie Debesta po Ogara i pokazuj na forum

Post: #26

Cytat:Ty i ja jestesmy najwiekszyni uzytkownikami Ogorow 200 w Polsce.

Wspomniałbym o sobie, ale od paru lat trochę zapuściłem się w jeżdżeniu Ogarami Niemniej, doświadczenia i przebiegu mi i tak nie brakuje

Cytat:Za te naprawde DOBRE silniki, to jedno piwo boze postawil chyba tylko spaceman xD

Bo to są dobre silniki i zawsze będę to powtarzał. Trzeba mieć poważne problemy z ogarnianiem życia żeby nie opanować podstawowej obsługi 223. Silnik prosty, co prawda zrobiony na opak niż dezłomet, ale zdecydowanie lepiej przemyślany i wykonany. Z Ogarami od lat nie mam żadnych większych problemów, choć jeden stoi teraz niesprawny...

A nie, czekaj, to przebita dętka, więc nie zalicza się do problemów z silnikiem

Post: #27

A wiecie czemu konstruktor nazwal ten typ silnika 223?
Bo
tyle ma wad fabrycznych.
Moze jestem glupi, moze mam dwie lewe raczki,moze nawet nie umiem rozpalic w piecu kaflowym, a o uruchomieniu pily mechanicznej nawet nie wpominajac... Ale w moich stronach 80% jawek i ogarow skonczyla pocieta toporkiem, ewentualne diaxikiem, za to ze po prpstu nie chcialy jezdzic.
Mialem trzy jafki i z kazdq byla lipa, ale jak to sie mowi do czterech razy sztuka.
Ps: Nie bylo chlopa w domu, jutro bede go mordowal.

Post: #28

(27-06-2022 21:23:22)Debesta napisał(a):  Nie bylo chlopa w domu, jutro bede go mordowal.

To był znak. Zawróć, bo złą drogą kroczysz

Post: #29

Mam pytanie dotyczące wału. Czy ma on jakiś specjalny gwint? Chciałem sobie zrobić społawiacz silnika, ale zwykła nakrętka nie chce się wkręcić i na odwrót, oryginalna nakrętka wkręci się do połowy przykładowego pręta i dalej nie idzie. Mam wysoką nakrętkę m12 i wkręci się tak z 1-2 zwoje i się klinuje. Nakrętki drobnozwojowe też nie podchodzą. Więc jakim cudem niektórzy nakręcają tam zwykłe nakrętki? W skrócie - pasuje tylko oryginalna nakrętka.

Post: #30

Jeśli chodzi o gwint od strony sprzęgła to musi być nakrętka M12x1,5.