Post: #16

Reinzosil będzie dobry, od siebie w zasadzie każdy silikon mogę polecić, składałem nie jeden silnik i było dobrze zawsze. Hermetyk odradzam, po czasie twardnieje i miałem przez to wycieki... a no i zanim nalejesz olej to przeczekaj z jeden dzień coby te szczeliwo stwardniało.

Post: #17

Bo dzisiejszy hermetyk to badziew, twardnieje i się kruszy.
Jak zaczynałem motoryzacyjną przygodę w latach... dawno, to nawet po kilku latach hermetyk pozostawał elastyczny,

Post: #18

Tylko oprócz tych past uszczelniających trzeba dać uszczelkę. Łożyska wytrzymały Wam 1000 km? Rzeczywiście osiągnięcie. Załóż obojętnie jakie łożyska, mogą być nawet polskie FŁT. Podstawą krótkiej wytrzymałości jest najczęściej ich nieprawidłowy montaż. Najlepiej podgrzewać i schładzać elementy na których osadzamy łożyska, najpierw na wał, potem w kartery i nie używał młotka, a jak już to przez kawałek drewna.

Post: #19

A no tak, tu wam przyznam rację że hermetyk twardnieje i się kruszy chociaż w ani jednym silniku na hermetyku nie miałem przecieku czy nie szczelności Lecz dalej zostane przy hermetyku

Post: #20

Jak poznać ze cylinder jest orginalny ? Chodzi o cylinder z jawki50

Post: #21

Sprawdź, czy nie ma gdzieś wytoczeń firmy od zewnątrz w okolicy tulei.

Post: #22

Od dołu przy kanale w ydechowym na cylku jest literka A

Post: #23

Jest wytłoczony? (wypukły). ,,A'' może być skrótem od Almot. W romecie nie pamiętam jakiś oznaczeń. Nie wiem jak jest w przypadku Jawy. Najlepiej jest porównać z innym cylindrem, ale pewnie już byś to zrobił. Niestety inni musieliby się wypowiedzieć.

Post: #24

Powinny być wybite na przylgni cylindra z wydechem cyferki i literki, one oznaczają kontrolę jakości, jeśli są to znaczy że oryginalny cylinder, jeśli nie ma to almot lub inna china

Post: #25

Ok mam te literki a jeszcze jedno pytam mam czy jak tuleja cylindra się bardzo błyszczy to znaczy ze jest on zużyty?

Post: #26

Zmierz średnicówką lub oddaj do zmierzenia. Lub włóż nowy pierścień tłokowy do cylindra, popchnij tłokiem do obszaru pracy i mierz szczelinomierzem przerwę. Poniżej 0,30 i powyżej 0,05 jest ok.

Post: #27

Jeszcze jedno pytanie mam jak wyjąc tulejkę karteru tą zamkniętą ?

---

Bo na tej sa luzy to sobie wymienię na nową

Notatka od seler1500, 22-10-2019 20:54:59 Zmieniłem nazwę tematu na bardziej adekwatną

Post: #28

Jak je wyjąć

Post: #29

O którą ci dokładnie chodzi? Jeśli chodzi ci o tą o którą się domyślam to żabka (kleszcze) w łapę i wyciągasz

Post: #30

Tulejke w karteru koło lozyska zdawczego ta mosiężna zamknieta