Post: #16

Dobrze sobie zrobić "rozpalawiacz" szybko się robi a silnik zawsze się podda

Post: #17

I następnym razem zapewne zrobie, bo troche sie okląłem rozbierając kartery. Dopiero po podgrzaniu karteru puściło łożysko z wału.

Post: #18

Dla mnie ściągacz obowiązkowo, z mlotka i przecinaka dawno wyrosłem.

Post: #19

Rozbieranie silnika z dobrymi karterami. Syf w środku mnie przeraził....

Czy możecie mi coś powiedzieć o tych tarczach sprzęgłowych? Bo korkowe to one nie są... Warte to coś?

Post: #20

Chyba chodzi ci o e-bonit, znacznie bardziej trący i wytrzymalszy niż korek.

Post: #21

Takie były chyba we wszystkich rometach przed chartami. Korkowe do dwubiegów są współczesną produkcją. Klepią teraz korkowe bo najtaniej.

Post: #22

To co, ładować te co na zdjęciu? Poza umyciem ich, jakoś je odnawiać czy coś?

Post: #23

ja w oleju maczałem dosyć długo.

Post: #24

Porownaj ich grubośc/zużycie do literatury technicznej.

Post: #25

Te tarcze się nie zużywają, wymyj i śmiało zakładaj.

Post: #26

Taki mam właśnie zamiar. Tym bardziej że mówicie że korkowe są o wiele droższe.

Post: #27

(03-12-2017 14:25:52)joozek napisał(a):  No proszę, pogratulować nabytku
Jak coś to mam, oryginalną wysoką kierownicę do niego.

Ile przyjemność w postaci takiej kierownicy by musiała mnie kosztować jeśli bym się zdecydował?

A co do Polówki fajny sprzęcik Moja też kiedyś będzie ładna

Post: #28

Dziś wstępne mycie. Jutro podjade do znajomego mechanika by benzyną pod ciśnieniem umyć to dokładniej...

Post: #29

tylko po co? Dawaj nalej jeszcze raz czystej pędzelek i czyściutkie jak z fabryki. Jam mam też tzw. pistolet do ropowania, taki zwykły sikacz benzyną który sporo ułatwia mycie bardziej złożonych elementów np. karteru.

Post: #30

No o taki własnie pistolet mi chodzilo. On pod cisnieniem sika np benzyna czy ropą. I elegancko wypłukuje wszystko.