Post: #31

chart21050 napisał(a):Takie rzeźby nigdy zbytnio mi nie podchodzą

No wiesz, jak coś to ja robię dla siebie a nie komuś Tak w ogóle, przeróbka to tylko plan awaryjny w razie gdyby Charta nie udało mi się zarejestrować, mam nadzieję, że da się

Post: #32

Znalazłem taki fajny poradnik, może się przydać
https://www.youtube.com/watch?v=vZ5wkH3BtlA

Post: #33

AliveC4T, widziałam już to Kupuję komplet więc wszystko już będzie dopasowane

Post: #34

Lista zakupów, trochę sporo wyszło

Post: #35

Spasowałam głowicę z cylindrem. Nie wiem czy kupować cylinder 50 czy zostawić ten (72) i kupić nowy tłok... Ja już mam mętlik w głowie Ktoś ma/miał taki zestaw 50-72? Wytrzyma to to czy rozwali mi się

Post: #36

Zakupy Są też uszczelki ale na zdjęciu ich nie ma.

Post: #37

Małe pytanie, bo każdy piszę, że w przypadku nowej głowicy i tak trzeba docierać zawory

Zamierzasz to robić?


Dodam od siebie, że również zmieniałem u siebie górę, zaworów nie docierałem (nawet nie wiedziałem, że trzeba) i jak na razie latam bez problemu drugi sezon.

Post: #38

Rafku napisał(a):Małe pytanie, bo każdy piszę, że w przypadku nowej głowicy i tak trzeba docierać zawory

Zamierzasz to robić?

Nie, bo nie muszę.

Post: #39

Mam 2 tulejki na szpilki... Czy mi starczą czy trzeba jeszcze dwie? Teraz zmagam się ze zdjęciem tłoka, zrobiłam sobie taki ściągacz ze śruby i rurki, ale wyszło że muszę kupić klucz nasadowy 8", bo nie mam czym chwycić łba śruby żeby się nie kręciła Wybić sworznia nie chcę bo boję się, że mogłabym skrzywić korbowód...

Post: #40

Ja jeżdżę całkiem bez tulejek i jest git, nic nie leci
Sworznia owszem nie wybijaj, musi jakoś wyjść bez używania młotka

Post: #41

Latos napisał(a):Sworznia owszem nie wybijaj, musi jakoś wyjść bez używania młotka

Sworzeń został wybity, było tak zapieczone że tłok nie chodził na korbie Domowej roboty ściągacz sworznia nie zadziałał, 2 podkładki skrzywiłam a sworzeń ani drgnął.
Jeszcze tylko muszę kupić tulejkę, sprężynkę i grzybek do sprzęgła, bo nie mam

Post: #42

Teoretycznie tulejek powinno byc kilka, pod cylidrem 2 na szpilkach blisko rozrzadu,a pod glowica 3 na szpilkach przy rozrzadzie i jedna ma byc taka z kolnierzem na szpilce dolnej od strony sprzegla bo kanal tej szpilki jest odpowiedzialny za smarowanie, najwazniejsze aby ta tulejka z kolnierzem byla bo jest ona wazna.

Post: #43

Ja u siebie takiej tulei nie miałem od nowego

Post: #44

Czy można uciąć, a raczej troszkę skrócić zgrzewy baku paliwa? Nie rozszczelni go to? Tak parę milimetrów. I jakie amortyzatory były by węższe niż oryginalne?

Post: #45

Jak wyjąć tą zas...ehm kosę biegów?! Męczę się z nią a ta nie da się wyjąć! Szlag mnie zaraz trafi W poradnikach na yt tak łatwo wyjmują że ach och to tak jest, g prawda. Proszę o pomoc. A raczej radę jak to dziadostwo wyjąć