Post: #1

Siemka
Tak jak w temacie. Mam pytanie jakie kliny (wymiary) muszę kupić do oryginalnej korby rometowskiej? Jest kilka rodzajów na allegro i nie wiem który wybrać.
W moim znalezisku (Romku) także nie było oryginalnego mechanizmu zatrzaskowego ramy (żeby móc na mieście składać rower) tylko było skręcone na stałe śrubą i nakrętką. Da się dostać taki oryginał bądź coś zastępczego?
Doradźcie mi proszę

Post: #2

Rozmiar klinu to 9,5.
Wajchę zawiasu można dostać nową, ale to podobno straszna lipa. Lepiej będzie jak przejdziesz się na złom i sobie ją wymontujesz, albo najlepiej uratujesz cały rower

Post: #3

Zanim znalazłbym takie cudo na szrocie to umarłbym ze starości
A zapodałbyś linkiem do zamienników?

Post: #4

Linku ci nie wrzucę, bo nigdy nie kupowałem czegoś takiego. Zawsze zaopatruję się w części na złomie
Jest jeszcze sprawa oryginalności. Najpierw przez długi czas były dźwignie w kształcie L, okrągłym przekroju i także okrągłą nakrętką (nie na klucz). Później, w latach '90 (nie wiem dokładnie od kiedy), nie było już "L", ale prosty pręt nie wychodzący na zewnątrz (od góry była czarna zaślepka) i śruba na klucz. Te nowe są jak te pierwsze, ale u góry spłaszczone.

Post: #5

tylko stare kliny!!! nowe 9,5 trza oddawać do kowala/narzędziowca celem utwardzenia, nowe to mozna kupic korby romet wałcz na kwadrat i masz bez stresu po problemi

wajche i srube też zdecydowanie szukaj na złomie nową możesz sobie wsadzić .... nie do roweru.....

Post: #6

Flamingi nie miały wajchy do składania i fabrycznie były skręcane śrubą.

Post: #7

(30-05-2015 18:57:09)Dawdzio napisał(a):  Linku ci nie wrzucę, bo nigdy nie kupowałem czegoś takiego. Zawsze zaopatruję się w części na złomie
Jest jeszcze sprawa oryginalności. Najpierw przez długi czas były dźwignie w kształcie L, okrągłym przekroju i także okrągłą nakrętką (nie na klucz). Później, w latach '90 (nie wiem dokładnie od kiedy), nie było już "L", ale prosty pręt nie wychodzący na zewnątrz (od góry była czarna zaślepka) i śruba na klucz. Te nowe są jak te pierwsze, ale u góry spłaszczone.

Wszystko ładnie pięknie ale flaming ma zawias który można zamknąć tylko na śrubę nie da się zamontować wajchy.
edit: wnusiu mnie wyprzedził

Post: #8

Ale wtopa! Racja. Flamingi były skracane na śrubę.

Co do klinów to też racja. Nowe ze sklepu, zrobione z plasteliny, starczają na około pół roku, a stare, wyciągnięte z roweru na złomie po nie wiadomo ilu setkach kilometrów wbijasz i... zapominasz o jego istnieniu. Serio.

Post: #9

Co za bullshit Składak do którego czeba wozić klucz. Szkoda. A nie da się jakoś tego obejść? Coś zastępczo zamontować żeby dało się go tak fajnie na mieście rozkręcić?

Post: #10

Ramę sobie wymień. Wielki mi problem wozić w kieszeni 1 mały klucz, ludzie kochani ...

Post: #11

No dobra, lajtowo. Tak tylko sobie bezczelnie myślałem że jest jakieś obejście. Co do utwardzania. Zamówiłem komplet nowych klinów. Posiadam w domu (a konkretnie w warsztacie) palni acetylenowy. Mogę sam wykonać takie hartowanie?

Post: #12

(31-05-2015 13:55:50)wiitold napisał(a):  No dobra, lajtowo. Tak tylko sobie bezczelnie myślałem że jest jakieś obejście. Co do utwardzania. Zamówiłem komplet nowych klinów. Posiadam w domu (a konkretnie w warsztacie) palni acetylenowy. Mogę sam wykonać takie hartowanie?

Nie widzę problemu tylko wtedy ocynk się wypali (żółty osad) i kliny będą rdzewieć więc je nasmaruj albo zrób oksydę (np zębatki przy torpedzie są oksydowane, można to zrobić gotując w zużytym oleju samochodowym) takim sposobem uzyskasz czarne twarde kliny.

Post: #13

Obejście możesz zrobić takie, że do śruby przyspawasz sobie motylek, wajchę, cokolwiek co ułatwi Ci odkręcenie jej bez klucza.

Post: #14

A nie łatwiej poprostu wozić ze sobą klucz w narzędziówce pod siodełkiem?

Post: #15

Dobra, do myśli że muszę mieć ze sobą klucz już się przyzwyczaiłem Teraz tylko muszę znaleźć taką śrubę+nakrętkę (zna ktoś wymiary?). Na razie nie chce się bawić w to hartowanie, poszukam jakiegoś kowala/narzędziowca (zna ktoś na terenie trójmiasta?)