Post: #1

Na wstępie ostrzegam że nie będę się wzorował na chińskim łosiu ani nie będę wsadzał do kadeta silnika z czajny
A więc jestem na etapie malowania ramy [2ga warstwa nałożona] troszkę znudził mi się oryginalny wygląd kadeta ii nadszedł czas na zmiany
Krótka historia: Kadet rocznik 1983 kupiony za 80zł w częściach z dokumentami do zrobienia było tylko magneto [Magnesik odpadł ] po ok 3 miesiącach po złożeniu wpadł mi w ręce silnik 019 kupiony za 50zł wystarczyło w nim wsadzić tylko dekiel od magneta 1 pierścień i zmienić głowicę na ta z "Kwadraciaka" . Jak było niedawno: Po przejechaniu tras o długości nawet 30km(!) dziennie zaczął mi cieknąć bak.. Załatałem go i po kolejnych trasach zaczął mi zasysać olej ze skrzyni.. Po nagrzaniu zaczął tracić na mocy oraz na V-Maxie.. I bak który został przeze mnie klejony znowu zaczął cieknąć... [Jestem w trakcie poszukiwania nowego]. I tak oto kadet został na zimę rozebrany i czeka na remont.
Co ma na celu wnieść projekt:
Obniżenie zawieszenia [Zmienienie mocowania amortyzatora]:
http://chlopcyrometowcy.pl/hosting/imgs/...xqashn.JPG

Wsadzenie schowka/kuferka takiego jak w niektórych chopperach:
http://chlopcyrometowcy.pl/hosting/imgs/...howekk.jpg
[Taki jak na zdj tylko mniejszy i bardziej okrągły]

Ładne pomalowanie całości

Przenie widełki z Jawki [Obecne mam dowalone] + koło 17

Obniżenie siodełka [Już zrobione]

W Silniku (019):
Generalka
Wsadzenie zapłonu z charta
Szlif (?)
Porting (?)

Być może jeśli się pobawię z cylindrem 023 to zrobię wodne chłodzenie

Co byście dodali? Jutro wsadzę zdj z remontu Silnika

Post: #2

Chcesz to rób, byle nie odwal fuszery. Twój pojazd w końcu.
I dodam tyle że kadetów jest mało.

Post: #3

Nie chcę odwalić jakiegoś "Wiejszkiego tjuningu" tylko by to wyglądało i jeździło Wykorzystuje co się da żeby można go było w każdej chwili wrócić do oryginału

---

http://chlopcyrometowcy.pl/hosting/imgs/...7054_o.jpg
/\
Zdjęcie przed
I po rozłożeniu
\/
http://chlopcyrometowcy.pl/hosting/imgs/...4126_n.jpg

Post: #4

Raczej gorzej nie bedzie.
Rób jak uważasz ale ja osobiście nie pochwalam przeróbek bo potem się żałuje

Post: #5

Fajny projekt się zapowiada

Post: #6

(30-12-2014 22:19:42)TheNight napisał(a):  Być może jeśli się pobawię z cylindrem 023 to zrobię wodne chłodzenie

Już widzę pompę wody mechaniczną w 019 a co dopiero elektryczną

Post: #7

No jak uda ci sie to zbudować to chętnie wpadne to pooglądać , bo mieszkam 20 km od ciebie

Post: #8

daj sinik z simsona 70/6/3m wtedy możemy rozmawiać

Post: #9

(31-12-2014 04:54:53)Jakchwal205 napisał(a):  daj sinik z simsona 70/6/3m wtedy możemy rozmawiać

A miałem taki pomysł Jak dorwę silnik w miarę okazjonalnej cenie to wsadzę

---

(31-12-2014 02:36:19)Taśma napisał(a):  

(30-12-2014 22:19:42)TheNight napisał(a):  Być może jeśli się pobawię z cylindrem 023 to zrobię wodne chłodzenie

Już widzę pompę wody mechaniczną w 019 a co dopiero elektryczną

A czy ja mówiłem o pompie Mogło by to działać na zasadzie różnicy temperatur> Ciepła woda [płyn chłodniczy] idzie do góry a zimna w dół

---

Miałem iść coś porobić do garażu ale pacze a tu:
http://chlopcyrometowcy.pl/hosting/imgs/...2975_n.jpg
Więc wyjdę za jakąś godzinkę 2

Post: #10

Tylko że jak się rozgrzeje to całość będzie gorąca.

Post: #11

Najlepiej wgl wokół cylindra zrób kopułę, nalej wody i będzie chłodzenie xd

Post: #12

(31-12-2014 13:20:07)Taśma napisał(a):  Tylko że jak się rozgrzeje to całość będzie gorąca.

Tyle że będzie chłodnica

---

I jeszcze takie pytanie: W kadecie zamiast "Wianków" "w" kierownicy mam same kulki z łożyska coś słyszałem że tak ma być to prawda?

Post: #13

Moga byc same kulki osadzone na smarze .

Post: #14

I ciekawe jakim cudem ciecz przez chłodnice przepłynie w taki sposób żeby ona zdążyła się schłodzić i dotrzeć do cylindra...

Post: #15

Projekt wydaje mi się ciekawy, ale mało fajny, jeśli chcesz w nim zastosować chłodzenie wodne... Pobawisz się cylindrem 023, powiadasz i i da Ci się wycudować chłodzenie wodne? Chciałbym to zobaczyć. Jeśli chcesz montować chłodzenie wodne, to po pierwsze musisz mieć pompę wody, chłodnicę, oraz cylinder wraz z odpowiednią głowicą.