Post: #1

Witam. Mam taki problem z moim Chartem:
od pewnego czasu nie potrafi osiagnac pelnej mocy(obrotow).
dławi się.. z gaźnika nie strzela. powiedzcie mi co to moze byc???

Post: #2

Gaźnik do regulacji, sprawdzi czy nie ciągnie lewego powietrza przy gaźniku

Post: #3

a moze to byc wina zle ustawionego zapłonu??

Post: #4

Naj pierw sprawdz czy na łączeniach masz szczelność i regulacja gaźnika. Jak nic nie da to zapłon.

Post: #5

ok..zobacze i dam znac

Post: #6

Pomierz rezystancje cewek, wyczyść gaźnik i wyreguluj Musi pomóc, obstawiam że na innej świecy sprawdziłeś

Post: #7

ja powiem tak gażnik w pierwszej kolejności wyczyśc jęsli to nie pomoże to ustaw zapłon w romecie ogarze 205 jest 3 mm przed gmf a w charcie chyba podobnie sprawdz i ustaw a jak to nie da rady to kondensator

Post: #8

(22-11-2013 23:34:56)rafik7332 napisał(a):  ja powiem tak gaźnik w pierwszej kolejności wyczyśc jęsli to nie pomoże to ustaw zapłon w romecie ogarze 205 jest 3 mm przed GMF a w CHARCIE CHYBA PODOBNIE i ustaw a jak to nie da rady to KONDENSATOR

Wyjdź i nie wracaj tu
POGRUBIĘ CI BŁEDY I MYŚL CZEMU TAK JEST A NIE INCZEJ

Post: #9

(22-11-2013 23:34:56)rafik7332 napisał(a):  ja powiem tak gażnik w pierwszej kolejności wyczyśc jęsli to nie pomoże to ustaw zapłon w romecie ogarze 205 jest 3 mm przed gmf a w charcie chyba podobnie sprawdz i ustaw a jak to nie da rady to kondensator

Jak chcesz w elektronicznym zapłonie ustawić zapłon jak w zapłonie z przerywaczem ? Bo nie kumam.

Post: #10

chart ma o ile pamiętam 2,5mm przed GMP

Post: #11

(22-11-2013 23:39:05)Mysiu napisał(a):  

(22-11-2013 23:34:56)rafik7332 napisał(a):  ja powiem tak gażnik w pierwszej kolejności wyczyśc jęsli to nie pomoże to ustaw zapłon w romecie ogarze 205 jest 3 mm przed gmf a w charcie chyba podobnie sprawdz i ustaw a jak to nie da rady to kondensator

Jak chcesz w elektronicznym zapłonie ustawić zapłon jak w zapłonie z przerywaczem ? Bo nie kumam.

Regulujesz ten zapłon na podstawie zgrania kreski na magnecie z kreską na impulsatorze A jak dokładnie to nie chce mi się tłumaczyć bo Ci zbytnio nie potrzeba

Post: #12

Kiedy ustawisz tłok tak, aby znajdował się 2,5mm [+-0,2mm] przed Górnym Martwym Punktem (GMP), wtedy kreska przy literce "L" na magnecie ma się idealnie zgrać z zakończeniem strzałki odlanej na obudowie impulsatora.

Tyle ustawiania jeżeli chodzi o zapłon Charta.

Post: #13

ina swicaspradzona a nawet 3.i nic nie pomoglo

Post: #14

Sprawdź korek baku, i wyczyść kranik ale ja raczej obadał bym tłok i cylinder

Post: #15

A wiec tak:
zapłon ustawiony idealnie
kranik czysciutki
Chart nie przerywa ale dalej nie jedzie wiecej niz 40km/h
poprostu jest slabszy niz byl
co robić????