Post: #1

wiec tak jak juz zauważyliście zaczynam moja zabawę dopiero z komarami i w związku z tym mam kilka pytać najpierw 1) aparat zapłonowy mam przewod do swiecy luzny w cewce tak luzno chodzi ale czy iskre daje to nie mam pewnosci po dopiero rozebralem silnik i zaczynam czyscic i sklada pozniej zdjecie bedzie 2) druga sprawa to platynka jak sprawdzic stan jej i jak pozniej ustawic zaplon domowym sposobem 3) nastepnie czym dobrze wyczyscic siodelko aby zadnych odbarwien nie bylo 4) jak czyscic mam blotniki kierownice lampe z rdzy albo co z tym robic dac do piaskowania i malowac na nowo chociaz lakier mam orginalny w tymszarym 5) chyba najwazniejsze rozpolowilem silnik bo wal sie nie krecil przyczyna byly lozyska cale brudne nie wiem z czego ale po przeczyszczeniu wygladaja jak nowe i luzow nie maja czy moge je nasmarowac i zalozyc bardzo ladnie sie kreca itak jak juz pisalem wyczuwalnych luzów nie ma 6) noi narazie ostatnie pytanie mam ulamany kawalek (zdjecie ostatnie) w polowce silnika tak gdzie wchodzi lancuch czy musze cos z tym robic lub kupowac nowa polowke ale wydaje mi sie ze te typy tak maja DZIEKUJE ZA ODPOWIEDZI I ZA POMOC WSZYSTKIM

---

DALSZE ZDJECIA

Post: #2

chyba za duzo tu tego napisalem bo mnie mam żadnej odpowiedzi no nic zostaje szukajka pozdrawiam

Post: #3

Hmm . 1) luźny jest przewód czy tamten "drut" z cewki ? Jak przewód to go wkręc poprostu . 2) Przerywacz wygląda na dobry , ustawia go sie szczeliniomierzem , przerwa ma wynosic 0,4 mm . 4) nie wiem . 5) ja tych łożysk bym nie zakładał , widac ze zardzewiałe były , kup w agromie np łożyska nowe . No i te kartery to juz w nich często takie coś się zdarza , w niczym to nie przeszkadza .

Post: #4

wszystko ok łożyska lepiej kup nowe C3 to masz spokój na wiele czasu, platynki ustaw na 0,35 mm szczeliniomierzem, ten ułamany kawałek to nic nie szkodzi też taki mam ułamany . A co do siodełka najlepszy sposób to zrobić roztwór wody z proszkiem w wiaderku i zostawić to na noc a później ładnie szczoteczką a co do malowania ja bym nie malował

Post: #5

A ja ci dodam na razie na temat ustawienia zapłonu jeśli byś coś nie rozumiał to pisz, ale bardziej się tego nei da wytłumaczyć
Bierzesz chociażby suwmiarkę, wykręcasz świecę, ustawiasz tłok w GMP sprawdzasz ile jest na suwmiarce, dodajesz do tego wyniku 3mm. Jak dodasz no to kręcisz w lewo magnetem, żeby tłok był niżej niż ta miara którą masz na suwmiarce. Np. z 1/5 obrotu w lewo. Wkładasz suwmiarkę i zaczynasz kręcić w prawo do momentu aż tłok dotknie suwmiarki. Patrzysz i w tym momencie powinny Ci się zacząć rozwierać styki. Jak tak nie jest to luzujesz iskrownik i kręcisz w prawo jak Ci się platynki przed dotknięciem suwmiarki rozwarły i analogicznie w lewo jak Ci się nie zdążyły rozewrzeć.

Post: #6

Dzieki wszystkim za pomoc jutro kupie lozyska na wal i simeringi wyczyszcze wszystko i zabiore sie za skladanie dzieki za rade w ustawieniu zaplonu jak cos bede pisal

Post: #7

Narazie temat do zamkniecia
Pozdrawiam