Post: #16

Oj przestraszyłeś ;c cewka i kondensator oraz przerywacz wymieniony a jutro sprawdzę uszczelke oraz zapłon

Post: #17

Aha .. takie małe a może tyle wyrządzić.. zobacz czy się nie zacina linka gazu czy cuś

Post: #18

linka na 100 % się nie zacina bo doskonale odbija oraz sprawdzane to było przy regulowaniu iglicy .A właśnie teraz naszła mnie taka myśl czy to może być przez to że iglice w gaźniku ustawiłem na ostatni rowek tak aby iglica była maksymalnie na dole gażnika ?

Post: #19

Oj .. wiesz, tego Tb nie powiem ;o Nigdy nie miałem takiego problemu z chartem. Ale powodzenia z motorynką i życzę ci miłej pracy i tego abyś miał ją jak najdłużej

Post: #20

Mikołaj98 oj będę pracował z nią naprawdę długo

---

Uprzejmie proszę o nie zamykanie tematu .Z góry dziękuję

Post: #21

ok jest ok już z zapłonem przyczyną strzału z gażnika był zapłon a spadek mocy na pełnym gazie to to że za duża dawka powietrza była .Jeszcze pozostaje problem ze sprzęgłem

---

A rozebrałem sprzęgło i tam są te tarcze mógłby ktoś podać mniej więcej
grubość jaką powinny mieć te tarcze ? Bo w moich ten " korek " ma grubość tej tarczy ;c

---

Dobra już nie potrzebuję wujek google pomógł http://4motor.pl/sklep//_var/gfx/2f7232a...2fce6a.jpg <------ po zobaczeniu tego obrazka stwierdziłem że moje tarcze sprzęgła są po prostu ZMASAKROWANE ! Muszę jechać na giełdę do Mysłowic to napewno znajdę tam doskonałe tarcze
.Niedługo pochwalę się na forum moim sprzętem

---

A i kolejne moje pytanie jest takie czy jeśli założę większe koło zębate na tylnim kole czy moc wzrośnie ?

Post: #22

Pomożecie ? proszę