Post: #91

Serducho umyte. No muszę przyznać, Wasze i moje zachwyty nad jego stanem są uzasadnione. Miodzio.





Dziś też zdjęcia potwierdzające rocznik.
Iskrownik, fajka, gaźnik. Wszystko 1973.
Do tego kondensator i magneto jak nowe.
Ja to mam szczęście.







Ok, Dawidzie, zapodawaj ...

---

Na koniec wisienka na torcie, swieca też z 1973 r.
Oczywiście radziecka KAT3K ARNT

Notatka od Dawdzio, 04-02-2023 01:45:23 Gotowe.

Post: #92

Wygląda tak jakbyś już go trochę polerował :-)
Bardzo ładny jest.

Post: #93

Mam pytanie czy kartery czym się różnią od s38?

Post: #94

Brakiem otworów pod wodzik i śrubę cięgna wodzika, a także nie ma otworu pod linkę zmiany biegów.
Takie fajki i świece stosowali fabrycznie? Nie nasza iskrę wspaniała?

Post: #95

To nie duże różnice.A cylinder czemu jest inny?bo głowica to wiadomo.

Post: #96

Czekamy na mapę cylindra

Post: #97

Zapowiada się ciekawie, sam niestety swojego 2338 sprzedałem.
Aktualnie kompletuje 2328.
Wiele z silników SH skończyło jako zwykłe silniki ze zwykłym sprzęgłem.
Swojego SH tez musiałem przywrócić do ustawień fabrycznych.

Post: #98

(04-02-2023 15:04:36)Norweski Zomowiec napisał(a):  Czekamy na mapę cylindra

Też chętnie bym zerknął na mapę w s38

Post: #99

Jak do poniedziałku poczekajcie to wrzucę mapę kanałów SH.
Józek, gratuluję silnika Fajnie że trafił w dobre ręce. Co do fajki i świecy to myślę że nie jest fabryczna, ale na pewno jakaś epokowa. Części eksploatacyjne, zapewne kiedyś wymieniane.

Post: #100

Fajka może być Ori ale ruska świeca to na pewno nie. Fabrycznie były iskry.

Post: #101

(04-02-2023 17:45:19)Tomasz-pr110 napisał(a):  Jak do poniedziałku poczekajcie to wrzucę mapę kanałów SH.
Józek, gratuluję silnika Fajnie że trafił w dobre ręce. Co do fajki i świecy to myślę że nie jest fabryczna, ale na pewno jakaś epokowa. Części eksploatacyjne, zapewne kiedyś wymieniane.

Słuchaj, ja na pewno zaczekam. Będę zaglądał, także pamiętaj o mnie. ?

Post: #102

Ok, trochę odpowiedzi na Wasze pytania.
Przez ten czas, Dawid przygotuje zdjęcia.

1. Wał jest identyczny, te same wymiary i przeciwwagi, chociaż ich grubość jest inna. Sh 11,7 mm, Zb4 11,2.





2. Porównałem kartery. Zb4 z 1970 roku. Wszystko niemal to samo, choć na zdjęciach widać o co chodzi, np wzmocnienie z przodu i przy osi głównej z tyłu.









3. Dekle te same.






4. Cylindry, oprócz oznaczeń, zrobiłem też pomiary okien. Wymiary od dołu, ups, tak mi było łatwiej.





5. Glowice wiadomo.

6. Walki, główny i choinka ta samo. Dodam, że mniejsza ilość zębów choinki to 13, wiem że bywały też z 14.



To chyba tyle.
Aha, karterow I dekli jeszcze nie polerowałem, są umyte I wyczyszczone wata stalową.
Na koniec sprzęgło. W sumie to brakuje mi tylko jednej sprężynki. Jeśli by ktoś, coś, to chętnie bym przytulił. Tak, wiem, niedawno były na olx, ale .... już nie ma.
I jeszcze pytanie. Jak te sprężynki z łącznikami założyć i w którym miejscu. Nie kumam tego, by się trzymało.

Notatka od Dawdzio, 04-02-2023 23:48:52 Zdjęcia wrzucone.

Post: #103

Z tymi pomiarami od dołu to poleciałeś. ?
Zupełnie bezużyteczne info.

Post: #104

No właśnie, tak podejrzewałem że są szersze. Wygląda na to że Twój silnik od 73 roku wiele się nie najeździe, aczkolwiek te śruby w sprzęgle... Ja mam nity, ale ponoć to też przeróbka.
Założę się że ta świeca działa

Post: #105

Ale reszta pomiarów i w ogóle to zajebiscie, że zrobiłeś. Wielkie dzięki