Post: #46

Też tak rozważam, żeby rzucić okiem pod sprzęgło... może zawleczka lata i tak stuka.. jednakże jak przystawiam ucho, to prędzej stawiam na okolice głowica-cylinder. Sprawdzę jutro olej.


Jak się skończy kwarantanna, to mam sklep - wezmę tłok, cylinter i dobiorę pierścienie... może mam 1 lub 2 szlif.. nie wiem.. wsadziłem nowe, ale nominalne pierścienie. Wiem, że wybite jest na cylindrze NB. Na tłoku nie mogę rozczytać.. jutro postaram się

Aha i wlewam Hipola

Post: #47

A zdejmij sprzęgło i zapal silnik z wiertarki.

Post: #48

Rozkręciłem sprzęgło i wychodzi na to, że kosz sprzęgłowy tak dzwoni, bo są luzy na zębach Jutro ogarnę nowe i zobaczę

Post: #49

Znów to się zaczęło - po prostu dzwonią pierścienie w tłoku..zmiana pierścieni nie pomaga, a trzeba zrobić szlif cylindra oraz nowy tłok

Post: #50

Przestać zakładać to gówno z almotu czy innego duelsa. Szlifować na 40mm i zakładać tłoki z hondy dio.

Post: #51

Myślałem na takim rozwiazaniu, ale to też trzeba i splanować cylinder lub głowice o te 1mm przy tłoku Hondy dio czy Brakita?

Post: #52

Warto. Bez tego też chodzi, ale kompresja jest znacznie niższa.

Post: #53

Orientujesz się co by trzeba było zrobić, aby dostosować dokładnie tłok? Splanować gładź cylindra czy głowicy, czy nawet podkładkę pod cylinder?