Post: #8

Za dobrego na pewno trzeba dać 1500-2000 , czasem tanie i dobre trafiają sie, ale i za te pieniądze można trafić szrota którego remont będzie kosztował 4-cyfrową kwote

Osiągi ? Nie oszukujmy sie; nówki prosto w fabryki w Suhl jechały 60km/h i taka jest prawda

Konstrukcyjnie motory dobrze przemyślane, przy tym wszystkie polskie konstrukcje to dzieła amatora , jak popatrzeć nawet na Simsona i na Romety z tych samych lat mamy odpowiedź dlaczego polski przemysł motoryzacyjny musiał upaść

Po swoich doświadczeniach uważam że trzeba kupować motor koniecznie z zapłonem elektronicznym i gaźnikiem Amal lub Bing . No chyba że po zakupie zostaje nam kasy żeby dokupić gaźnik i zapłon

Enduro niczym sie nie wyróżnia, to tylko kwestia wyglądu i nie ma sie czym podniecać

Awaryjność zerowa praktycznie. Jak mamy dobry gaźnik i zapłon elektroniczny możemy jechać gdzie tylko chcemy . U mnie jedyne odpały były z zapłonem, wszystko do ogarnięcia ale dla spokoju niebawem w moim B1-4 będzie siedział zapłon SLEZ 6V oczywiście DDR

Trudność napraw ? Prosty jak każdy taki motor

Różnica pomiędzy skrzynią 3 i 4 biegową jest tylko w przyspieszeniu. Skrzynia w 3 biegowym ma długi II bieg a w 4-ce został on zastąpiony krótszymi II i III . III bieg w 3-ce i IV w 4-ce mają takie samo przełożenie więc i v-max jest ten sam