Post: #9

To może ja się wypowiem na temat charta, bo przejechałem na moim nie całe 6 tyś km.
Pierwszą zaletą jest wygodna pozycja za kierownicą, czego nie ma w ogarach, komarkach itp.
Zawieszenie to kolejna zaleta, ja w swoim z tyłu mam od WSK gdzie jest większy skok i jest bardziej elastyczny na dziurach. Oryginalne tylne zawieszenie dla mnie porażka.
W dalekich trasach bardzo dobrze się sprawuje. Można jechać 50-60km bez przerwy i nie czuć zmęczenia. Siedzenie jest dosyć duże i wygodne.
Na temat silnika nie mogę się za bardzo wypowiedzieć, bo od kiedy go kupiłem nic się przy nim nie zepsuło
Zapłon to kolejna bezawaryjna część do której się nie dotykam od kupna
Spalanie w granicach 2,5l/100km przy prędkości maksymalnej, co jest bardzo dużą zaletą.
Mój na 15z zębatce osiąga prędkość 65-68km/h, czyli tragedii nie ma jak na tak niskie spalanie.

Czas na minusy.
Nie ma w ogóle części do tuningu silnika. Szkoda, ale zawsze można kupić cylinder od simsona i przerobić.
Brak 4 biegu. Często podczas jazdy aż chcę się włączyć 4-kę

Podsumowując.
Chart idealnie nadaje się do jazdy na co dzień. Wiadomo, nie jest to demon szybkości, ale do jazdy turystycznej też się nadaje ze względu na małe spalanie Ja w swoim charcie mam założone bagażniki boczne od motocykla MZ które nadają charakteru motocykla turystycznego