Post: #12

Ja to bym wywlókł całą elektrykę z motorka, albo tak jak pisałeś bym odczepił od zapłonu.
Albo tak jak u kolegi robiłem przy Ogarze, na czas remontu silnika zdjąłem zapłon (ta podstawa z cewkami) i przywiązałem do ramy, żeby kabli nie pourywać i sobie tak wisiał, aż do zamontowania silnika. U niego też nie było można odłączyć...

Nie muszę chyba przypominać o zrobieniu znaku kontrolnego, który ułatwi potem ustawienie zapłonu.


Można też drastyczniej, czyli je przeciąć a później zlutować, na to termokurczliwa i będzie tak jak przedtem