Post: #410

Dobra, doszkoliłem się. Są dwa pręty (krótki i długi popychacz) z kulką w środku. Naciska się toto z prawej, a drugi koniec pręta naciska sprzęgło po drugiej (lewej) stronie pojazdu. No i wygląda na to, że każde naciśnięcie sprawia, że ten plastelinowy pręt się skraca (WTF...?).
No i teraz wymiana - wymiana wszystkiego to demontaż dwóch dekli, spuszczenie oleju, wymiana uszczelek... No trochę zachodu jest.
Wydaje mi się (choć jeszcze parę filmików muszę obejrzeć o tym), że wymiana tego dłuższego byłaby prostsza - wystarczy zdjąć prawy dekiel (żadnego spuszczania oleju), wyjąć stary i wsadzić nowy (?)
Osobny problem to kupienie jakiegoś sensownego popychacza - gdzie kupić?
Na jackmotors widzę jakieś utwardzone - ale nie długi i krótki, a kilka krótszych. Chyba, żeby sobie złożyć długi z kilku kawałków (?), ale nie podoba mi się ten pomysł. Potem, żeby wymienić, trzeba już będzie musowo dwie strony demontować, żeby z jednej strony wypchać cały taki zestaw na drugą.
Utwardzone zestawy długi+kulka+krótki są na 4jawa, ale tylko teoretycznie, bo aktualnie niedostępne.
Da się to dorobić z takiego materiału, żeby zapomnieć na zawsze? Jeśli tak, to z jakiego?
I jakie są dokładne i poprawne wymiary tych popychaczy (takich idealnie pasujących i jeszcze nie zjedzonych?)
Ja podkręcam śrubę regulacyjną minimum raz na tydzień (zawsze o ćwierć obrotu), a mój tygodniowy przebieg to 30km...

---

Chyba znam rozwiązanie:
Rozmiary:
-Średnica kulki: 5mm
-Dł. krótszego popychacza: 25mm
-Dł. dłuższego popychacza: 142mm
Pada też gdzieś wymiar 142,2, ale to chyba pomijalna różnica, tyle to mi znika w jeden dzień

A dorobić rzekomo najlepiej z popychacza pompy paliwa w 126p/CC700.
I tylko ostatnie wątpliwości - czy na długość docinać sobie samemu kątówką (będzie +-2mm, jak znam życie), czy dać do jakiegoś fachowca (nie wiem jak z rozhartowaniem przy cięciu itp)?
I czy kulkę można zostawić tę co jest?