Post: #405

(24-02-2026 19:41:19)Norweski Zomowiec napisał(a):  Przejedź co najmniej 10 kilometrów z pełną prędkością

Muszę najpierw znaleźć jakiś odcinek o tej długości, gdzie będę mógł pojechać na pełnej Jak znajdę to przetestuję zgodnie z instrukcją.


W międzyczasie odpaliłem obrotomierz. No i tutaj mocne zdziwko. Obrotomierz ma kilka trybów (różne ilości cylindrów i suwów), wybrałem taki, że na wolnych pokazuje mi 800-1200 obrotów. Czyli chyba ok, bo w innych trybach pokazuje już tylko więcej.
No i wygląda na to, że biegi zmieniam przy 3100-3500 obrotów. Przy 2500 zaczynają dzwonić pierścienie, a na dwójce powyżej tych 3500 zwyczajnie się nie wkręca. Zresztą, 3500 to raczej na jedynce, na dwójce idzie do 3200-3300 max.

Ma ktoś obrotomierz i mógłby porównać? Dwusuwy są niby wysokoobrotowe, a te obroty jakoś wysokich nie przypominają...
Inna opcja jest taka, że obrotomierz pokazuje głupoty bo myśli, że to czterosów. Czyli zaniża o połowę. Co by znaczyło, że zmieniam obroty przy 6-6.5 tysiąca. To ma już większy sens, ale znaczyłoby też, że na jałowym mam 1600-2400 (?)