Post: #26

(11-08-2025 22:43:42)grissley napisał(a):  Z placu boju:

Sprzęgło (koszyk) było rozklekotane, zostało wymienione na patent Piotrka Ostrowskiego. Króciec był seryjny, co przy Amalu oznaczało, że rura powietrza jest ciut za krótka i się zagina. Został wymieniony na inny (też od Piotrka Ostrowskiego), przy okazji gaźnik został potraktowany uszczelniaczem. Do tego nowy kranik i uszczelniacz na kopniak i na razie jest sucho (a nie było...).
W silniku nowe uszczelniacze. Tłok wymieniony z 3 pierścieniowego na 2 pierścieniowy (Almet) i do tego porting tłoka. Napawano zapłon, bo tak jak był nie dało się już poprawnie ustawić (był 3mm przed GMP). Łożyska igiełkowego nie ma - została tulejka. Kolanko wydechu wymieniono na nowe/krótkie.
Do tego jakieś pierdółki typu wymiana gum na przednich lagach i przesmarowanie, no i ta cała zabawa ze stopem i kierunkami.

Zapytam z ciekawości - sworzeń był u siebie też bardzo ciasno spasowany? Ja swojego almeta gotowałem, a to i tak nie wystarczyło i sworzeń trzeba było wprasować do gorącego tłoka