Post: #21

grissley, nie mył kompresji ze stopniem sprężania. Prawda taka że pod koniec lat 60 do Komara producent zalecał paliwo 60-65 oktan bo takie było. Ale 20 lat później do silnika 025 czyli zasadniczo takiego samego, stosowanego w motorynce M3 już wg książki 86 oktan było dobre teoria teorią, a praktyka pokazuje że na 95 oktan jeżdżą bez problemu, i bynajmniej nie twierdzę że to się nie nadaje do codziennej jazdy z powodu jakiejś usterki która może powodować paliwo. Stopień sprężania można zwiększyć poprzez splanowanie głowicy.