Post: #20

Rys z duzym silnikiem wroclawskim: moc 1,7 - 1,8 KM / zaplon 4,5 mm przed GMP; Zak z silnikiem S 38 : moc 1,8 - 2 KM / zaplon 4,5 mm przed GMP i osiagi odpowiednie do tej mocy : 55 - 60 km/h, ale to wszystko na benzynach 'BA 70 - 75 Oktan', bo najkrocej sie spalaly przy ich stopniu sprezania 6,5 : 1.
Etylina 78 Oktan - wymagala juz zwiekszenia wyprzedzenia zaplonu o ok. 1 - 1,2/1,3 mm / ponad nastawe '4,5 mm przed GMP', ktora podawano w instrukcji Rysia i Zaka, czyli razem bylo to ok. 5,5 - 5,8 mm przed GMP / dla benzyny 78 Oktan...
Moc tych silniczkow wiazala sie z tym - ze benzyna 'niebieska 78 Oktan' miala tylko ok. 2 - 3 Oktan / jako zabezpieczenie przeciwstukowe, a benzyna 'BA 75' tylko ok. 1 - 1,5 Oktana, bo tak projektowano dawniej silniki benzynowe [ chodzilo o jak najszybsze spalenie zassanego ladunku / zakonczenie jego spalania do 12 - 15 stopni po GMP tloka ]...
Przy aparatach zaplonowych - samochodowych, przy podstawie byly zawsze 'korektory oktanowe' o dlugosci skali 25 - 30mm, zeby mozna bylo wyregulowac wyprzedzenie zaplonu z dokladnoscia do 1 - 1,5 Oktana, zeby uchronic silnik przed przegrzaniem zbyt wysokooktanowa benzyna / zbyt dlugim spalaniem zassanego do komory spalania ladunku. Bo silniki samochodowe byly wowczas bardzo cenne.
A dzisiaj : 15 - 20 - 25 Oktan / ponad norme fabryczna dla danego silnika [ a nawet 35 - 38/40 Oktan jak w przypadku Sokola 1000 czy 600 ] - nie robi 'zadnego wrazenia' na posiadaczach tych zabytkow motoryzacji z prostej przyczyny : 'nikt nie czyta przedwojennych instrukcji' lub chociazby 'Ksiazki Pojazdu Mechanicznego' z lat 50-tych, niestety, a 'wszyscy zapomnieli' juz o benzynie 'BA 60 - 70 - 75' czy nawet o 'niebieskiej 78 Oktan' / przez zaledwie 35 lat od zakonczenia jej produkcji...
Pozdrawiam.