Post: #19

Tydzień temu, po niecałych 2 miesiącach od zakupu renowacja (jeśli można tak to nazwać) Węgierka została ukończona, a dziś z racji dobrej pogody przyszedł czas na nawinięcie pierwszych kilometrów po polskim asfalcie w ramach jazdy próbnej. Prócz kilku niedoskonałości typu lekko uślizgujące się czasem sprzęgło (nowe tarczki które miały być włożone przy wymianie wału poszły do reklamacji) czy nie zawsze odbijający gaz (ale to się wyrobi) jeździ super. Plan był taki żeby zostało maksimum oryginalnych części. Włożyłem w niego 1300 zł (z czego kilka rzeczy kupiłem niepotrzebnie) ale najwięcej pochłonęła wymiana wału. Niestety z racji pory roku zdjęcia nie są jakoś piękne. Lakier został potraktowany pastą Tempo i później preparatem Ceramikker Liquid Glass. Pokrowiec siedzenia został kupiony kilka lat temu do motorynki jako najtańszy , finalnie tam trafił inny droższy a ten tutaj jest tylko założony z wierzchu i zabezpiecza porwane oryginalne siedzenie. Myślę czy coś z tym robić czy nie. W schowku znajdują się oryginalny klucz do świec i klucz wielootworowy (kompletowane przeze mnie). Teraz pora trochę odpocząć i może niedługo zacząć rozglądać się za Pegazem, względnie Kadetem. Jakby kogoś ciekawiło, tablice są z drugiego końca Polski, bo mogą.











Na koniec obudziłem jeszcze ze snu zimowego Ogara który zaczął kaprysić podczas ostatniego przepalania, okazało się że tylko zgubił przerwę