Post: #3

Owszem jest to wkręt od regulacji wolnych obrotów, ale patrząc po budowie gaźnika ma za zadanie zmniejszyć lub zwiększyć ilość powietrza dostarczanego za dysze wolnych obrotów.
Chodzi mi o to, że nigdy tak się nie zachowywał.
Zawsze był ustawiony na środkowym wycięciu na iglicy (iglica z 3 nacięciami) i zawsze wszystko działało prawidłowo.
A teraz ten wkręt tak na prawdę stał mi się zbędny, muszę go wkręcić do oporu bo w innej pozycji nie chce pracować.
Dodatkowo teraz, żeby mieć jakiekolwiek wolne obroty, muszę wkręcić wkręt od regulacji położenia przepustnicy prawie do oporu.
Tak jakby część gaźnika odpowiedzialna za wolne obroty stała mi się zbędna.