Post: #4

Witam,

racja - przepraszam za pomyłkę odnośnie umiejscowienia podkładki dystansowej przy trybie pierwszego biegu.

Powinno być tak:

Zdjęcie z katalogu pokazuje wałek starego typu, którego elementem jest podkładka/kołnierz (dlatego podkładka/kołnierz nie jest oddzielną częścią) i tuleja ślizgowa, na którą wchodzi koło zębate 1-go biegu. Z racji obecności tulei koło zębate 1-go biegu ma większą średnicę otworu niż dla wałków nowego typu.

W przypadku wałka nowego typu, nie ma na nim podkładki dystansowej, trzeba ją dodatkowo założyć pomiędzy łożysko i koło zębate 1-go biegu - grubość 1,5mm. Brak tulei - koło zębate 1-go biegu ma mniejszą średnicę otworu.

Skrzynię biegów dystansuje się, jeśli potrzeba, podkładką/podkładkami pomiędzy kołem zębatym 2-go biegu a łożyskiem. Grubość tych podkładek dystansowych dobiera się indywidualnie do silnika/skrzyni biegów.

Powodzenia