+- Chlopcy Rometowcy - Forum Romeciarzy! (https://www.chlopcyrometowcy.pl)
+-- Dział: Motorowery i motocykle Romet (/forumdisplay.php?fid=13)
+--- Dział: Problemy techniczne - Silnik, przeniesienie napędu (/forumdisplay.php?fid=221)
+--- Wątek: Luz na wałku głównym komar (/showthread.php?tid=50817)
Luz na wałku głównym komar - alekszet - 01-07-2020 15:15:07
Witam wszystkich, zwracam się z problemem którego nie mogę rozwiązać w silniku S-38. Problem polega na luzie wałka głównego który pojawia się po prawidłowym złożeniu silnika. Luz wygląda tak ,że można "wyciągnąć i włożyć" wałek o około 2 mm. Łożysko nie jest winą ponieważ jest nowe, wklejone w karter(wałek przesuwa się w łożysku) Dodam iż wałek jest nowy, tak samo jak wałek zdawczy. problem występował na starych częściach(był to jeden z powodu dla którego silnik był rozpoławiany) Pytanie polega jak mogę zniwelować ten luz. Jakaś podkładka ? z której strony? a może jest to normalne w tych silnikach ? interesuje mnie jeszcze jedna rzecz, iż w oryginalnym katalogu części jest jakaś podkładka narysowana ale nie ma opisu/odnośnika w postaci numeru części(strzałka na zdjęciu). Silnik przed mną składali "amatorzy" i możliwe że nie włożyli jej.
Pozdrawiam wszystkich
RE: Luz na wałku głównym komar - sampras - 02-07-2020 01:07:34
Witam,
zdjęcie z katalogu pokazuje wałek starego typu, którego elementem jest podkładka/kołnierz (dlatego podkładka/kołnierz nie jest oddzielną częścią) i tuleja ślizgowa, na którą wchodzi koło zębate 1-go biegu. Z racji obecności tulei koło zębate 1-go biegu ma większą średnicę otworu niż dla wałków nowego typu.
W przypadku wałka nowego typu, nie ma na nim podkładki, trzeba ją dodatkowo założyć pomiędzy wałek i koło zębate 1-go biegu - grubość 1,5mm. Brak tulei - koło zębate 1-go biegu ma mniejszą średnicę otworu.
Skrzynię biegów dystansuje się, jeśli potrzeba, podkładką/podkładkami pomiędzy kołem zębatym 2-go biegu a łożyskiem.
Powodzenia
RE: Luz na wałku głównym komar - alekszet - 07-07-2020 00:54:42
Ale gdy założę podkładkę pomiędzy wałek i tryb 1 biegu to będzie to przeszkadzało przy włączeniu pierwszego biegu, ponieważ wybierak nie zazębi się do końca z trybem.
Jeśli źle rozumiem to proszę mnie poprawić.
Pozdrawiam
RE: Luz na wałku głównym komar - sampras - 07-07-2020 08:52:52
Witam,
racja - przepraszam za pomyłkę odnośnie umiejscowienia podkładki dystansowej przy trybie pierwszego biegu.
Powinno być tak:
Zdjęcie z katalogu pokazuje wałek starego typu, którego elementem jest podkładka/kołnierz (dlatego podkładka/kołnierz nie jest oddzielną częścią) i tuleja ślizgowa, na którą wchodzi koło zębate 1-go biegu. Z racji obecności tulei koło zębate 1-go biegu ma większą średnicę otworu niż dla wałków nowego typu.
W przypadku wałka nowego typu, nie ma na nim podkładki dystansowej, trzeba ją dodatkowo założyć pomiędzy łożysko i koło zębate 1-go biegu - grubość 1,5mm. Brak tulei - koło zębate 1-go biegu ma mniejszą średnicę otworu.
Skrzynię biegów dystansuje się, jeśli potrzeba, podkładką/podkładkami pomiędzy kołem zębatym 2-go biegu a łożyskiem. Grubość tych podkładek dystansowych dobiera się indywidualnie do silnika/skrzyni biegów.
Powodzenia
RE: Luz na wałku głównym komar - alekszet - 11-07-2020 18:11:45
Witam, temat rozwiązałem jak Pan wyżej zalecił. Ze starego łożyska zrobiłem własnoręcznie podkładkę o grubości około 2 mm i podłożyłem miedzy łożysko a tryb 1 biegu. Po złożeniu elegancko bez luzu. Temat uważam za rozwiązany. Pozdrawiam i również życzę powodzenia.