Post: #6

Witam ponownie. Wczoraj udało mi się i rozebrałem silnik który był założony tzn. 023 napisze krótko silnik złom. Śruby skręcające kartery miały tak szlice rozwalone że wszystkie musiałem odkręcać młotkiem i śrubokrętem ślusarskim, kartery były rozbijane czymś ostrym widać chamskie ślady rozpoławiania, wał skrzywiony, gwint nakrętki koła magnesowego zerwany, poskładany był tylko na dwóch łożyskach mało tego na tłoku był tylko jeden pierścień, cylinder w środku nie dość że porysowany to jajowaty, sprzęgło było ok. tylko strasznie porysowany jest kosz sprzęgłowy na razie nie wiem dlaczego, tulejki mosiężne gdzie powinna być choinka z jednej strony wytarta z drugiej w ogóle jej brak, z tego co pamiętam na ośce z zębatkami skrzyni biegów między zębatką powinny być dwie podkładki jedna grubsza druga cieńsza takowych podkładek brak, karter pęknięty dlatego silnik był bez oleju, uszczelniacz wału od strony aparatu zapłonowego to tragedia (wytarte jajko), mało tego gwinty na śruby do przykręcania zapłonu zerwane (śruby były wkręcone na teflonie),wodzik jak i ramie, które połączone jest z automatem zmiany biegów praktycznie rozwalone (poskładane na zakrzywionych gwoździach), brak kawałków kartera przy małej zębatce spowodowane tym że wodzik był na gwoździu poskładany, automat zmiany biegów rozpadł się po odkręceniu ( wypadła ośka z drobnym frezem i wystrzeliło mi gdzieś sprężynę i kulkę) widać że łańcuch napędowy ocierał o automat dlatego zabezpieczenie na ośce albo zeszlifowało albo ścieło. Moim zdaniem silnik składał jakiś młodzik, który kompletnie nie miał pojęcia co robi ….. z silnika 023 nic nie będzie i teraz dopiero mam zagwozdkę co dalej….. doradźcie proszę czy warto remontu się podejmować bo koszty jak widać rosną i to w zastraszającym tempie..