Post: #12

Przede wszystkim załatw sobie dobre kartery albo tulejuj aktualne gniazda. Nie klej, bo klej może się wykruszyć i zatrzeć łożyska, nie punktuj, bo to fuszera. Jeśli karterów nie da się dostać to zostaje ci tulejowanie. Porządniejsza firma zajmująca się szlifami głowic, cylindrów itp powinna się tego podjąć, ewentualnie dobry tokarz. Wałów fabrycznych nie ma co dystansować. Wał też możesz mieć kopnięty, o ile łożyska wchodziły luźno.
Ogólnie to na pewno wał ci się przesuwa i silnik gaśnie, bo albo magneto albo przeciwwaga albo sprzęgło ociera o obudowę lub zębatkę sprzęgłową.