Post: #7

Witam,

jeśli chodzi o różnice pomiędzy tłokami, to wg starych katalogów części do Rometów i Charta:

- tłoki silników 017, 023 mają te same numery katalogowe części,
- tłoki do silników 019 i 027 mają te same numery katalogowe części ale różne od 017 i 023.

Za katalogu części Motorynki M1 wynika, że tłoki do silnika 017 i S38 mają te same numery katalogowe części.

Gdy chodzi o zakup tłoka do silnika 019, moim zdaniem, dla oryginalnego cylindra najlepiej byłoby kupić tłok ZMD starej produkcji i w razie potrzeby skrócić go do 56mm lub 54mm (do tego kupić pierścienie produkcji PRIMY).

Nie polecam tłoków współczesnej produkcji, sprzedawanych jako "oryginalne". Mają one co prawda oznaczenie na odlewie "ZMD" ale odległość pomiędzy otworem na sworzeń a końcem płaszcza (w kierunku denka) jest mniejsza niż w oryginale. Przez to tłok nie dojdzie w GMP do końca cylindra. Taki tłok "niby ZMD" będzie pasował do cylidrów CX, które są nieco krótsze od oryginalnych cylindrów (tłoki CX też mają ten sam problem jak tłoki "niby ZMD").
To z moich doświadczeń.

Pozdrawiam