Post: #3

(10-09-2015 10:26:09)Hunolt napisał(a):  1. Jeśli zamienię dysze gaźnika z 65 na 70 (gdzie je kupić? na A. nie ma) to czy:
- trzeba przestawiać zapłon? Jeśli tak to o ile?
- czy ma to sens przy standardowym tłoku i cylindrze 50 ccm?
2. Czy opłaca się kupić zestaw 60 ccm na A. tzn. czy to coś daje i czy jest to jakościowo w miarę dobre ?
3. Czy powiększenie wlotu w króćcu samo z siebie coś daje czy trzeba do tego zamontować zestaw 60 ccm, większe dysze?

1. Dysza 70 podobno nic nie daje poza większym spalaniem. Skoro masz dyszę 65 (blokowaną) to zmień na 68. Mniejszą dyszę także należy wtedy wymienić z 35 na 38. Wtedy "odblokujesz" gaźnik.
2. Jeśli masz dobry cylinder to nie kupuj 60. To tak naprawdę 55ccm i z doświadczenia wiem, że po prostu jakiejś szczególnej różnicy to nie robi.
3. Otwór w króćcu zawsze warto rozwiercić na kształt gaźnika. Daje to większy przelot, więc więcej mocy. Inaczej mówiąc odblokowujesz silnik do jego pierwotnej mocy. Oczywiście od razu przydałoby się skrócić odpowiednio kolanko wydechowe i wymienić dysze na 38 i 68. Dopiero wtedy silnik jest w pełni odblokowany.

Jeśli masz silnik w dobrym stanie, to po wykonaniu tych trzech zabiegów (kolanko, króciec, dysze) powinieneś odczuć wzrost mocy i ogólną poprawę pracy silnika.